ぼけた写真やけどスタッドボルト4本が抜けない。
無理やり力任せに回して折れると余計に高くつきそうなんでボーリング屋さんに出してもらうことにした。
帰ってくるまで他の部品の磨きをしておこう。
RZ250
なんか気持ち悪い物体。
手に持ってるのはウォーターポンプからシリンダーヘッドへ続くパイプ。
腐りきってました。
水温が上げるはず。
デカいラジエターを付けてたので夏でも十分な冷却能力やったけど前に乗ったときおかしいと思いながら9年が過ぎてた。
原因の一つやと思う。
クランクケースはそのままでと思ってたがバラします。
舞洲
今年はじめて舞洲に上陸した。
１月中に行っときたいと思ってたのでよかった。
自転車に乗る前、滋賀県マキノ高原へ子供に雪遊びさせに行き帰ってきてから家出。
ソリ初体験！
マキノ高原のメタセコイヤ並木も初体験。
メタセコイヤ並木は結構な迫力を感じる。
しかし渋滞がないと２時間でいけるのに関心した。
湖西道路からR161やったけど快適な道やった。
マキノから帰って直ぐに支度をすませ３時半に出発。
いつもの道程でゆっくり写真を撮りながら夕暮れの北港ヨットハーバーや黄昏時の大阪市内を楽しんで帰宅。
気持ちよかった。
RZ250 ハーネス
地味にハーネスのメンテナンス。
まず全体を柔らかくするためにストーブにお前に置いて暖める。
次に外側を拭きながら全体を観測。
このハーネスも二個一にしてるのでその繋ぎ目をチェック。
ギボシ端子で繋いだ部分を今回は半田付け。
判りにくいけど満足。
しかし一箇所少し焦げてるところを発見。
保護材が捲ったところで焦げてた。
前後でリード線の太さが違うのがまずかったかな。
リード線を追っていくと直ぐのコネクタに繋がってるので太さを合わそう。
あとでストレートに行ってみる。
ハーネス全体はまだ使えそう。
モリワキZ1
八尾カワサキ東大阪店にモリワキクロスビー号のレプリカが展示してるという情報があったので見に行ってきた。
1978年の８耐のクロスビー車の音です。
http://www.rz250.sakura.ne.jp/html/1978moriwaki8H.wma
ナンバーが取れないサーキット専用車。
値段表示はなかったが今値段を決めてるところらしい。
79年の8耐でポールポジションを取ったときのレプリカ。
その予選は見に行ってた。
RZ250
今日のRZ250
とうとうエンジンを下ろした。
この後、エンジンを先に掃除して組んでおくつもり。
でないと場所を思いっきり取られてるから。
RZ250 ワイヤーハーネス
今朝はワイヤーハーネスを取り出した。
35年たつので皮膜の劣化がどれだけ進んでるのか見ときたかった。
リード線の皮膜がポロポロになってるところは無かったがコネクターは劣化が進んでる。
上のコネクターをはずそうしたら中の端子だけが抜けた。
日本橋でコネクターを探してみる。
リード線の皮膜はまだ行けそうなので良かった。