Category Archives: YAMAHA RZ250

RZ250のサーモスタットとビーコムを買った。

ビーコムはこれから取扱説明書を読まなければ。

サームスタットは65℃。

ラジエターを変えてるのでシリンダーヘッドからのバイパスを塞いでる。

そのため、サームスタッドに孔を追加。

写真３枚目、2mmの孔を３箇所追加。

コレしないと圧力が上がってしまい水漏れが心配。

この孔で良いのかは不明なので水温が上がるまで気を付けて見ておかないと。

今回はテキストだけ。

昨夜、RZ250のジェットニードル確認で御堂筋までナイトランしてきた。

4000rpmから5000rpmの間で発生してたハンチング（脈動）は良い方向に改善してた。

クリップは元の位置で0.5mm厚のワッシャー。

今朝、クリップ段数１段下げ、ワッシャー無しに変更して少し走った。

こっちの方が良い。

これで当分走ってみる。

しかし0.5mmの違いが出るってキャブレターは凄いな。

キャブの種類はミクニのVM26でRZ250のノーマル。

キャブは穴のマジックって事を見たことがある。

ほんとにそうだと実感。

RZ250のハンチング対策でジェットニードルのクリップ位置を変更したが変更後の挙動がおかしくなった。
クリップ１段下げからワッシャー１枚追加時点では変更が乗り味に反映された。

感覚的に濃くなりすぎに感じたのでクリップを元に戻しワッシャー１枚追加で試走に出たが挙動がおかしい。

良いフィーリングの時とはっきりと濃い症状が出る。

アイドリング時にエンジンがストールしたり。

ガレージに戻る時に頭の中は色んな思いがグルグル。

ガレージに戻りエンジンを一旦切ると盛大にオーバーフロー。

原因が判ったので今朝、キャブのオーバーホール。

フロートをチェックするとフロートバルブの当たる所が窪んでた。

原因はコレと考え予備のフロートに変更したがまだオーバーフローは止まらなかった。

結局、単純にゴミの混入が判明してオーバーフローは止まった。

今夜、試走してみる。

まずはクリップは元の位置でワッシャー１枚。

１段下げと一段下げ＋ワッシャーももう一度試す。

先朝と今朝、RZ250の冬支度をした。

ラジエターを小さいものに交換しキャブの問題に対処？した。

ラジエターの交換は大きいラジエターの場合、ガムテープの貼り方が微妙になり難しくなるのが理由。

キャブは夏にも気にならない程度のハンチング（脈動）が出てたが気温が下がり不快な揺れを感じるようになった。

4000rpmから5000rpm付近で巡航すると車体が前後に揺れる振動を感じる。

その時、アクセルはほんの少し開けてる状態なんでパイロット域では無くジェットニードルだろうと推測。

でジェットニードルのクリップ段数を変更した。

クリップ段数の変更で改善出来たがまだ少し残ってる。

スケベ心でワッシャーを入れてもう少しジェットニードルを上げてみた。

完全に濃く出たので明日の朝はまた戻し作業。