クラゲファンネルの作り直し。
利楽 猿さんはSDRやTZR250のファンネルとして作られたが4st用で使ってる人はいないかも。
作ってみようと思ったのは4月27日のDEAD or Ride58でFD23の排気音が一段と高周波になって（テールパイプを50.7mmから42.7へ変更）気持ちよく乗れたのが動機。
吸気音が中のファンネルを変えることで音質を変えれるかもと思った。
中のファンネルが笛のように鳴ってくれたらフェラーリに近づけるかもと思った（^_^;
昨日、3Dデータを失敗したのでファンネル部を削除して作り直した。
今回は余計な試行錯誤が無かったおかげか作図に成功。
しかしプリンター出力はオーバーハング部のサポートが邪魔したのか荒い仕上がりになってしまった。
明日、削って荒隠しが出来るか試してみる。
出来たダミースピゴットをFCRにセットして車体に付けてみた。
結果、予想してなかった部分に干渉してた。
作っておいて良かった。
最初は上手くいったと思ったがゆっくり眺めてみるとジョイントのホースバンドが押されキャブが少し斜めってる。
詳しく見てみるとFCRのフォロートカバーとジョイントバンド干渉して入りきってない。
写真４が干渉してるところ。
ジョイントバンドはまだ出るのでバンドの干渉してる所を削ってみようかと思ってる。
ジョイントをひっくり返したら着くかと試したが外側２個と内側２個は形状が違う。
ジョイントバンドを外して取り付けると綺麗に収まった。
バンドはどれ位削れるのだろう。
明日試してみよう。
スロットルパイプは狙ってたハイスロ化が出来た。
最近手首の可動範囲が狭くなってきたのでハイスロ化してみた。
次はFCRのダミースピゴット制作。
アルミで作ってもらうにあたって寸法を出しておきたかった。
シリンダーヘッドカバーとFCRのワイヤードラムとの隙間が8mm少しあったので詰めてみたいと思ってた。
これで干渉しなければ作ってもらう。
エアーファンネルはベース部の形を四苦八苦して作ってるがまだ出来ない。
もう少し掛かりそう。
4月27日、DEAD or RIDE 58に参加してきた。
この冬にバックステップを作り直したポジションがどうなのか確認が一番の目的だった。
他の細かいトラブルが出て写真を撮るのを忘れてた。
なのでFD23は過去の画像。
二枚目は参加されてた方のXSR900 FZ400Rカラーリング。
めっちゃカッコ良い。
欲しくなった(^_^;
走行の方は、一回目の完熟走行にむけ並びに行ったがドライブスプロケットのロックナットが緩んで動力が伝わらなかった。
すぐに対処して2回目の走行は半分様子見で各部のチェック。
シフトペダルの位置が合ってなかったので走行後調整。
3回目の走行で走り出してすぐにシフトが出来なくてピットに戻った。
ピロボールのボルトが飛んでた。
ポジションはステップを下げたので膝が楽になって動きやすくなった。
バンク角に影響しないか不安だったが大丈夫だった。
タイムはまだまだだが走る度に上がっていってる。
次に走るのは秋になってしまうかもしれないが、パーシャル域のセッティングを見直しタイヤ交換してのぞみたい。
FreeCADの修業は続く。
FD23用のメーターパネルビスの破壊テストをしてカウルステーの凹部の内径調整をしながら出来たものの修正方法を探ってた。
色々試してこんな物かと納得できるレベルになった。
しかし三枚目のカウルステイ凹は大量に没にしてしまった。
FD23のが終わったのでレゴを練習で作ってみた。
写真４枚目は宙に浮いてるところにサポートが入った状態。
一瞬、失敗と思ったが簡単に捲れた。
サポートの設定をチェックしただけで勝手に付けてくれた。
レゴの練習で課題も見つかったので修業は続く。
3Dプリンター出力 小物 Part II
TZのメーターパネル用カラーとFD23で使ってるカラーファスナーを作ってみた。
TZのカラーはなんと3,289円！！
上記写真の左の右のが純正品。
左は少し高さを変更した。
右のボルトは建材用を利用してるがプリンター作品に変える予定。
とりあえず簡単な物から第一歩。
カウルステーの凹側。
純正価格、2,507円
4A0-28364-00
制作時間は20分位。