HISSI NO PACCHI

FD23 ベンチテスト（音量注意！！）
先日のベンチテスト後ブルーポイントさんに預けてセッティングをしてもらってた。
結果は写真の通り。
大音量注意！！
音量オーバーを気にしてポケットにスマホを仕舞って録音したが思いっきり割れてしまってる。
一発目は全開まで一気に。
二回目はラフなアクセルワークだとモタつくデモンストレーション。
３発目は回転に合せたアクセルワーク。
クラッチが滑ってる状態で38psは上出来だと思う。
これでコースを走れる目処がついた。

FD23 ベンチテスト（音量注意）
今日は大阪門真のブルーポイントさんでFD23のキャブセティングをしてもらった。
長時間、有難うございました。
少し片鱗が見えた。
色々ジェットを替えてもらいながらジェットの有る限り試してもらった。
おかげさまで傾向が解ってきた。
メインジェット128
ジェットニードル90FTW 上から二段目
パイロットジェット55
ここまで詰めてもらったがジェットの用意が無くここで終了。
中速（1/2開度付近）が濃くバラバラとなりながらも超えるときれいに回ってる。
ジェットニードルとスローエアジェットを手配してもう一度ベンチを回してもらう。
（メモ）購入予定
ジェットニードル
N427-90ETWとN427-90DTW
N427-90ETYとN427-90DTY
スローエアジェット
99101-124-0950と99101-124-0900
メインジェット
99101-357-1200
99101-357-1220
99101-357-1250

FD23 （FZR250R）FCR P-II
FD23 （FZR250R）のFCRでモノタロウで注文したニードルジェットとスロージェットが一種類ずつ配達があったのでセットしてみた。
まずニードルジェットを90-FTWのクリップを一番下にセット。
幾分マシかと言う程度なんで一気に４段階細い90-FTSをセットしてみた。
良くなったが開け始めがまだ付いてこないのでスロージェットを３段階アップの#55をセット。
その動画が上の２つ。

初めのはフロート室にガソリンを送り込むガソリンポンプの音から始まる。
スイッチ３回目でフロートに溜まった。
エンジン始動したがメッチャ機嫌が悪い。
濃すぎたかと思ったが２番のキャブに蓋代わりにしてたペーパータオルが残ってた。
タオルを取り除いて改めてエンジン始動。（２つめの動画）
ちょっと濃いが無負荷でのアクセルの追従は良くなった。
明日はクラッチを繋ぐ動作で回転がどうなるか確かめてみる。

FD23（FZR250R）FCR
昨日の日曜は１１時から自由時間になったが暑すぎて単車に乗る気にならなかった。
ガレージ内も暑いのは変わらないが陽射しが無いだけましなんFD23のキャブを触ってた。
最近のFCRやTMRはプリセットでも走ると聞いてたのでジェットの確認はしてなかった。
走って濃いのか薄いのか見てジェット類を手配するつもりだった。
しかし全く薄うくて話にならなかった。
なので、まずはジェットの確認。
次にこれから何度もジェット交換するだろうからアクセルワイヤーの取り外しが簡単にできるようにSSTを作った。
片手でワンタッチを目指したが無理だったが結構簡単にアクセルワイヤーの取り外しができるようになった。
材料は自転車のスポークを使った。
二枚目の写真、右がスロットルシャフトを引っ張っておくフックと左がワイヤーを引っ掛けて太鼓を押し込む道具。
終わりの二枚は少し前に大山さんのところで知ったダイソウの野菜キャップ。
キャブのキャップに流用できるとの情報で買ってきた。

FD23（FZR250R）FCR
昨日の日曜は１１時から自由時間になったが暑すぎて単車に乗る気にならなかった。
ガレージ内も暑いのは変わらないが陽射しが無いだけましなんFD23のキャブを触ってた。
最近のFCRやTMRはプリセットでも走ると聞いてたのでジェットの確認はしてなかった。
走って濃いのか薄いのか見てジェット類を手配するつもりだった。
しかし全く薄うくて話にならなかった。
なので、まずはジェットの確認。
次にこれから何度もジェット交換するだろうからアクセルワイヤーの取り外しが簡単にできるようにSSTを作った。
片手でワンタッチを目指したが無理だったが結構簡単にアクセルワイヤーの取り外しができるようになった。
材料は自転車のスポークを使った。
二枚目の写真、右がスロットルシャフトを引っ張っておくフックと左がワイヤーを引っ掛けて太鼓を押し込む道具。
終わりの二枚は少し前に大山さんのところで知ったダイソウの野菜キャップ。
キャブのキャップに流用できるとの情報で買ってきた。