SRX-6で龍神

少し寝坊して5時半に家出。

7時12分頃に高野山の大門に到着。

高野龍神スカイラインを龍神村まで走りR424、R480を走ってきた。

朝の高野山は天国、帰りの大阪は地獄だった。

前日に天気予報で予想気温を調べて高野山が最低気温18℃、最高気温31℃と他の所より圧倒的に涼しそうなんで龍神に決定。

その通りで高野山は別世界だった。

Tシャツにジャケットで丁度。

奥の院入り口?

快適に龍神スカイラインを快走。

前回、RZ250で来たときは素通りした護摩壇山Pで缶コーヒー休憩。

トイレを済まして出発して直ぐ片側通行の信号で和歌山ナンバーのXJR1200と一緒になり龍神まで勝手にペースメーカーになって貰って龍神に到着。

営業時間はまだと思ってたが「香房 ゆず夢cafe」で休憩。

早く帰らないとゆっくりしてたら地獄が待ってると早々に出発。

龍神温泉で一枚。

龍神温泉上御殿、紀州の殿様御用達のお宿だったらしい。

龍神温泉を出て何時もは田辺へ出て海沿いを走るルートがここ最近の定番だけど今回はR424で金屋まで、そこからR480で花園村を抜けて高野山に戻るルートにした。

R424、R480とも交通量が少なく快走できたが少々暑かった。

気持ち良く走って花園村に到着。

恐竜ランドに寄って記念撮影。

再びR480に出て高野山まで尾根沿いの道。

高野山の大門前を再び通りかつらぎへ下山。

かつらぎまで降りると暑い!

京奈和道で橋本まで。

ドライヤーの風の中を走ってる感じだったが天見峠を越え河内長野に入り外環状に入る頃に熱風の中を走ってる感じ。

ドライヤーからヒートガンに変わった!

12時40分に帰宅。

この酷暑は悲惨だ。

当分昼間は走るのは止めておこう。

RZ250

プラグを新しいのに交換したら水温が一気に上がった。

なので簡易ラジエターシュラウドを作った。

信号待ちで80℃以上になっても走ると70℃位に低下した。

効果はありそう。

しかし試乗に出る時に気が付いたがエンジンを掛けてすぐに水温計の針が40℃以上を指してた。

もしかしたら水温計が潰れたかな。

エンジンを切って直ぐの水温。

明日8/5は久しぶりに自由時間になったどこに行くのも暑そうなんで龍神かな。

SRX-6

暑い日が続く。

単車に乗る気が全くしない。

最近の朝活は先の台風で秘密基地の雨漏りが発生したのでそれの対処が思いのほか時間がかかってしまった。

前から気になってたSRX-6のフロントマスターシリンダーのエアー噛みの対処が遅れてた。

一昨日、タイミングよくバイカーズステーションでブレーキ特集が有ったので参考にしながらブレーキの整備。

1、ノーマルマスターシリンダーに戻してブレーキホースのチェック。

2、エア噛みは無かったがタッチが悪く(昔はそれでOKだった)マスターシリンダーをシングルディスク用の1/2に変更。

春にラジアルマスターシリンダーに変えてたがこれが不良品っぽく走る度にエアー抜き作業が必須。

7月22日のDEAD ro RIDE40でも途中でエアー抜きをしてた。

ラジアルマスターシリンダーに換えた時にブレーキホースも1to 2タイプ(マスターシリンダーから一本出しで分岐しキャリパーへ)に変更したのでその時に失敗してるかもしれない。

マスターシリンダーを前に使ってたノーマルに戻して一度試走してみた。

一夜明けてブレーキを握るとエアーは噛んでない。

やはりラジアルマスターシリンダーの不具合だろう。

ブレーキのタッチがラジアルに慣れてしまったのかしっくりしない。

バイカーズステーションの記事とは反対になるが8/5サイズのマスターシリンダーをRZ250で使ってた2/1のノーマルマスターシリンダーにへんこうしてみた。

8/5の方は最初はグッと効くがその後力を入れなおさないと効いていかない。

そうなると上体に力が入りまくる。

昔はそれが当たり前と思ってたが上体がリラックスしてブレーキングできるとコーナーの進入が凄くスムーズに入れる事に気付いた。

レバータッチが柔らかいのはシックリしなかった。

今朝、ブレーキホースが大丈夫なのを確認後、横マスターシリンダーの1/2に変更。

組換え後走ってみたが少し柔らかすぎっだがよい感じ。

これで少し様子を見てみよう。

今年の8耐

NCXX Racing SSTクラス806番車 長尾 健吾/松本 隆征組を中心に応援。

セカンドライダーの松本隆征君(写真右)は同じ町内会!

先の合同テストでも好タイムが出てるのでSSTクラスの優勝が狙える。

敵はBMW?

現地に行く人、テレビで中継を見る人806番を宜しく。

(写真は長尾選手のブログから拝借)

 

NCXX Racingのもう一台は國松 俊樹/吉田 忠幸組。

國松選手は滋賀のTAKADA Racing出身だと思う。

頑張ってるな~。

 

DEAD or RIDE40

DEAD or RIDE40で鈴鹿ツインサーキットを走ってきた。

SRX-6のフォークスプリングを改造したのが吉と出るか凶と出るかドキドキしながら二本めにペースを上げた。

良さそう

ブレーキングでフォークのストロークはボトムマークまで達するが底付き感は無い。

フロントを確かめる方に頭が行ってしまいリアのイニシャルを変えて試せば良かったなと。

スプリングを作って貰う基準を確認できた。

しかし暑かった。

スポットクーラーも出口だけな感じだった。

一つ暑さ対策でこれはと思ったのが桐灰のシャツクール。

ハッカ水のスプレーでシャツに沁みこませると涼感を感じさせてくれる。

暑さの為かもしれないがこんなトラブルも。

ブーツのソールが剥がれてガムテープで補修。

今回の走行会で目に付いた後方排気。

4STマルチの中でも音質が違うので綺麗なチャンバーの音が聞けた。

 

久々の舞洲

暑すぎて単車に乗る気が全くしなかった。

なんで暑さに慣れるのも兼ねて自転車で舞洲。

少し前から血液検査の値やコレステロール値など悪い方に振れだしてきたのでまた乗り出してた。

二年連続で転倒や膝の怪我で続かなかった。

今度はノンビリと乗るつもり。

一枚目の写真は北港のヨットハーバー。

久しぶりに来るとヨットの数が寂しくなってるような。

舞洲も大きく変わってた。

いつの間にかオリックスの練習グランドが出来てた。

この後ろには雨天練習場も出来てファームの本拠地になってる。

舞洲アリーナはエベッサの本拠地になってるのか大きな看板が有った。

セレッソの練習グランドは前から有ったし三つのプロチーム拠点になってる?

スポーツアイランドが現実的になってきた。

滑走路跡のアスファルトのところでは自転車のクリテリュームやドリフト走行会?が行われてるがもう少し整備して小さいロードコースにしてはと思う。

是非気軽に走りに行けるサーキットにして欲しい。

帰りはうつぼ公園の近所で確認したい事があり寄り道しながら今橋通りに入ると兄弟車を発見。

西さんとこのショウルームにベラーティ号が飾ってあった。

8時半に帰宅したがすでの33℃を超えてた。