昼間に走るのは危険なので早朝ツーリング。
高野山も考えたが帰りが暑いので月ヶ瀬、信楽を周ろうと出発。
月ヶ瀬で久しぶりに磯田号にお会いした。
磯田さんと談笑し程なく信楽に向けて出発。
伊賀上野からR422で信楽手前まで走りそのまま大津まで。
京阪電車石山寺駅は紫式部の影響か紫色（笑）
石山寺でも記念撮影して宇治川ラインから宇治田原、京田辺を経由して帰宅した。
京田辺付近で8時を回ったが暑くなってきた。
ガレージに着く前にオイルランプで点いたり消えたり。
オイルレベルを確認し給油した。
缶が空いたので補充しておこうと20L缶を持ち上げると軽い。
買い忘れてた。
よく見ると赤いYAMAHAの文字。
ということは東日本用だった。
今度は西日本用を買った。
20Lで26,000円程。
リッター1,300円位になってる。
週末のmoto-GP イギリスGPでヤマハファクトリーのカラーリングが1970年代のレーシングストライプを纏う。
レースを見に行きだした頃のファクトリーカラー。
分かりにくいけど３枚目の写真に楕円音叉マークが張られてる。
うちのガレージにもレーシングストライプを意識した車両が２台ある。
新品のタイヤが入ってきたのでDOR56以降５回目位のタイヤの脱着。
７時に作業開始。
７時でもクソ暑い。
前日のチャンジャー作業で力が入りやすいように足を追加。（写真３枚目）
車体からホイール外しタイヤの脱着をし車体への戻して大体１時間で完了。
ちょっと慣れてきたけどまた改善点が見つかった。
収納は壁掛けで邪魔にならない。
今回のパンク騒動でタイヤとチューブの関係を見直し手動タイヤチェンジャーが使えるようになりチューブトラブルのリスクは大幅にへったはず。
動画はタイヤとチューブのサイズとリムへのセット。
おじゃるさんから7月21日のDEAD or Ride56の写真を頂いた。
午前中の写真で確認するとリアタイヤは正常に見える。
掲載してるハイエースは荒瀬さんのお知り合いのハイエース。
凄くカッコ良い塗装されてる。
タイヤのドライブ方向の修正と強度不足な部品の交換。
これで多分大丈夫。
手動タイヤチェンジャーの補強作業が終わったと思うのでタイヤの脱着をやってみた。
出来たと思ったらドライブマークが反対に向かってる。
もう一度脱着をしたがチューブバルブのロックナットを探しててドライブレターの事はすっかり忘れて再度反対に組んでしまった。
今日はこの辺にしといたた～ら！