FD23のシートクッションを作ってた。
今まではネオプレーンスポンジのままだったのを少し厚くしてシート生地貼ってみた。
まずカイダック（熱変成プラスチック）でベース板を作った。
シートを乗せヒートガンで熱してシートカウルの形状にしネオプレーンスポンジを乗せシート生地をエアータッカーで留めていったいった。
角は折り曲げただけで少し不細工だがミシンが使えないのでしかたない。
見た目は良い感じ。
FD23 シートクッション
Category Archives: FD23
走り納めと整備納め
今朝8時に月ヶ瀬に向けて走り納めに向かった。
しかし阪奈道路の峠を越えたら激烈な寒さにビビッてR163へ廻り大阪へ戻ってきた。
中央環状まで帰ってきて天満経由で御堂筋を走り長堀通りから東進して帰宅。
寒かったが大阪はマシだった。
早く帰ってきたので家事ミッションまで秘密基地。
FD23のEXUPワイヤーのマウントブラケットを作り直した。
だいぶ良くなったがワイヤーの長さを調整したほうが良さそう。
ということはまた明日、秘密基地に籠りそう。
月ヶ瀬へは走り初めに予定しておこう。
FD23のEXUPワイヤー制作とリアアクスルシャフト
今年最後の整備はFD23のEXUPワイヤーの制作とリアアクスルシャフトの調達。
EXUPワイヤーは経年劣化で表皮が無くなり（写真2枚目）中の螺旋ワイヤーが見えてる状態だったのをビニールテープで胡麻化してた。
ワイヤーマウントブラケットもヤッツケで作ってたのを作り直し。
動画を見てワイヤーのタイコ位置が気に食わないので作り直すかな。
今取り付けてるアクスルシャフトは若干短い。
3mmほどナットの溝が余ってる。
クロモリシャフトも候補だけど他機種のアクスルシャフトを流用してネジ切りを依頼することにした。
年明けに加工してもらう所に持っていく予定。
FD23 テールパイプとサイレンサー
FD23のテールパイプとサイレンサー。
テールパイプ部をhideharu.engさんに作ってもらった。
これにヤフオクで買った二種類のサイレンサーが使える。
それとプラスしてOVER Racingで作ってもらったサイレンサーとキュークラフトさんで溶接してもらった直管と４種類のバリエーションになった。
まずはヤフオクで仕入れた二本の音を聞いてみたい。
年が明けたら鈴鹿ツインに行ってみようかな。
OVER Racing製は上品な音で西浦サーキットでも大丈夫そう。
テールパイプの制作をお願いしてたあいだにEXUPのワイヤーマウントを作り直してた。
すっきり出来たがワイヤーも作り直してみたい気分になってきた。
FD23と雑誌
とある雑誌にFD23の写真を載せて貰ってる。
紹介文にTZ250の車体にFZR250のエンジンを載せたと書いてもらってますがフレームは書類無しのDX250です。
クラシックTZ250を潰したのではありませんので。
TZ250って書いてもおかしくないレプリカに見えるって事で嬉しいのは嬉しいです。
ガソリンタンクはアルミのインナータンクに自作FRPタンクカバーです。
自作アクセルワイヤー
今日は撚線の一本が切れたアクセルワイヤーの作り直しをしてた。
前回は木の板に6mmの穴を開けアルミパイプを使ってワイヤーのタイコを作ったがまた作ることが有るだろうからアルミ板で作った。
動画の補足で画像撮っておいた。
外径6mmの銅パイプを7mmで切って1.5mmの穴を開け自転車のシフトワイヤーを流用した。
1.5mmの穴を貫通させ先端をほぐしてる。
FD23 アクセルワイヤー
日曜日のDEAD or Ride57の最後のフリー走行でアクセルが全開になってないのが判った。
機械的な問題では無く手首が硬くなっててアクセルを回しきれてなかった。
さっそくNAPSへハイスロの筒（何て言うの？）を買いに走った。
現在、36mmなんで40mmを買ってきた。
サさて付け替えようとしたらアクセルワイヤーに違和感を感じた。
見て行くと撚り線の一本が切れてる。
見て見ぬふりが出来ない。
アクセルオフで引っかかったら大惨事。
アクセルワイヤーの作らないといけない。
場所移動で自作ドーリーに載せようとしたらレーシングスタンドの車輪が引っかかる。
またちょっと考えないと。