１１月１７日、夜会ツーリング。
月一で集まるメンバーでツーリングへ行ってきた。
コース設定はYO’SHI~さん。
９時に針テラスに集合。
いつもこの交差点は右だろうとと思うと反対に曲がって私は迷走状態。
しかし知ってる場所を一筆書きのようなコース設定。
秋の大和路と三重路を満喫できた。
気温は高く全く寒くなかったが落葉が進み景色は晩秋。
田んぼからは枯れ草を燃やしてる匂いが漂い一層晩秋を感じさせてもらった。
山の中を走ってたら関宿につきそこから白山町のレストランみそのへ。
途中で絶対に道を間違ってると思う道も裏道だったのか11時56分にレストランみそのに到着
YO’SHI~さんとはここでお別れ。
鳥羽からフェリーに乗り遠州へ。
私達は道の駅御杖から名張を抜け帰途についた。
STACK TACHO METERのドカへ組み立て完了。
明日のツーリングに間に合った！と思う(^_^;
動作テストはできたが走行時テストはできてない。
多分大丈夫だろう。
昨朝、今朝とタコメーターパネルとケースを作ってる。
仕上げはまだ先だが形になった。
夕方から配線と取り付け作業の予定。
明日のツーリングに間に合うよう突発事項が起きないことを願う。
朝活でタコメーターの配線引きとタコメーターのメンテナンス。
メーターカバーを外して各部のチェック。
夜、タコメーターケースの構想。
作らなければいけないのはメーターパネルとメーターケース。
メーターパネルは5mmのアルミで作るがラバーマウント用のゴムを切って頂いてたメーターパネルでメーターケースの寸法取りをした。
メーターケースは塩ビパイプを使う。
まずはパネルの形を決めないと。
先日、イグナイターから点火コイルへの配線を確認してた。
多分白/緑線だと思ったが急がないのでネット検索してた。
DUCATI 916にSTACK タコを付けられてるページを発見。
白/緑線をタコメーターの信号線に接続されてたので作業開始。
後バンクの点火コイルからカプラーは外し、保護テープを切った。
リード線剥きで被膜を広げて結線。
極小の端子のカシメ部だけを使ってスプライス代わり。
ACC電源、アース線と信号線を結線したセルボタンを押した。
ドキドキやったがあっさり動いた。
気筒数設定をして動作確認が終了した。
明日からメーターパネル等を作っていく。
今朝はマジェスティーSのシートキャッチの修理。
最近、シートキャッチがうまく動かず固定できないのでバラしてみた。
写真3枚目、スプリングが折れてた。
ホームセンターに走り使えそうなのを350円程で買ってきた。
新品のキャッチが3,600円程するので安くついた。
写真4枚目、ドカのタコメーター作業はコイルの確認で止まってる。
信号線の接続先の見当をつけたが焦らず確認しようと思ってます。
DUCASTI Scrambler アクセルの改造の続き。
写真1枚目、アクセルワイヤーのカットとタイコの作成が出来た。
グルっと回ってたのをメーター後ろを通して最短のルートで通した。
今朝、まず昨夜布団に入って天井を見てたら改造したスプリングが外れたり折れたらどうなるんだろう？と頭に浮かんだ。
アクセル全開で第一１コーナーに突っ込んでいくのかと心配になり確かめる作業から。
写真2枚目、改造したスプリングが飛んでも全閉になるようにスプリングが有った。
改造したスプリングはアクセルの強さを決めるのが目的なのかな。
次はアウターワイヤーのカット。
それが済みタイコの作成。
無難に作業が完了した。
次は、堀内さんから格安で売ってもらったSTACKのタコメーターの取り付け。
ネットで配線図を拾ってこなくては。