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FD23のハーネス作業。
メータースティにイグナイター、レギュレーター、リレーボックスをまとめたのでハーネスはノーマルのままでは無理なんで保護テープを剥がしてフィッティング。
写真３枚目は半分ほど整理出来たところ。
この後、ハンドルスイッチ系の配線を処理する予定。
写真６枚目の左下部分がリレーボックスになってるところ。
シグナル系統は一気に外していったが点火系統、始動（セルモーター）系統は慎重に整理しないと。
配線図とのニラメッコにしないと。
写真４，５枚目はピックアップのリード線を伸ばす必要が有り白線に色を塗って作った。
黒/白線を利用したら黒/赤、黒/黄も作れるな。

RZ250 火が飛んだ
今朝、トラブってたRZ250に火が飛びました。
昨日、落ち着いて考えプラグのアース不良かもと思いエンジンにプラグをセットしてキックを数発入れるとあっさりエンジン始動。
低速チャージコイルが逝ってたのは確実ですがイグニッションコイルは大丈夫だった可能性が。
OSR-CDIも快調に動いてくれてます。
51Lコイルに変更してOSR-CDIは快調に動くが1XHのCDIでは動きませんでした。
スペアのCDIが無いので何か考えよう。

横田忠義さん
豪快なアタックが凄かった。
腰痛との戦いで腰に自転車のチューブを巻かれてプレーされてたのも印象に残ってる。
松下電器ファンでもあり木村、横田、野口、八木、西川、平岡。
大古、森田、島岡の日本鋼管との試合は手に汗握って見てた。
ご冥福をお祈りします。

FD23 電装レイアウト
一日の作業での変化があまりなかったが電装のレイアウトがだいたい決まった。
後はバッテリーの搭載位置とセル用リレーの場所をどうするか。
ここで作業場をTZ250に譲ってしばしFD23の作業は休憩。
次はハーネスのフィッティング。

アクセルワイヤーの太鼓部の破壊テストをした。
大丈夫だと思てたが長さを失敗したワイヤーが有るので破壊テストしてみた。
片手にカメラを持ちながらなのでブレてます。
太鼓部から抜ける事無くワイヤーが切れたのでOK。
https://youtube.com/shorts/wOuBknSw8ew?feature=share

FD23 アクセルワイヤー
今日、作ったアクセルワイヤーは３作目。
一作目、少し短くて調整がほとんど出来なかったので作り直し。
二作目、自転車用のブレーキワイヤーを利用して少し長く作ったがワイヤー径が太すぎハイスロ部の45度くらいの曲がりできつくなるみたいで動きが渋かった。
３作目、自転車のシフトワイヤーを利用してようやく完成。
二枚目の写真は銅パイプの中でワイヤーをほぐしてる。
三枚目は自転車用のワイヤーカッターで切り口がほつれず切れ口が綺麗。
今日の朝、Daita Kawasakiさんがスロットルの調整ナットの作り方を投稿されてた。
なんか出来そうに思いM5の高ナットを買ってきてM6のネジを切り直しアウターワイヤーのエンドキャップ（自転車用）をカシメて調整ナットにセットしてみた。
うまくいった。