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ASTRIDEが80年代のF3と2ストロークのシーンを再現！
開催日時　2019年9月1日　日曜日
開催場所　鈴鹿ツインサーキット

エントリー期間　2019年7月20日 – 8月20日
エントリー費用　21,800円(税込)

2019年、Round1のASTRIDEは9/1(Sun)にA〜Eの5クラスで鈴鹿ツインサーキットにおいて開催されます。

クラスA&B&Cは初心者から上級者までを対象にした一般車両のクラスです。サーキット走行を通してモータースポーツの素晴らしさを体感してもらうこと、スピードとバランス感覚の向上により運転技術の向上をしてもらうことを目指しています。

クラスD&Eはバイクブーム／レースブームの1980年代を再現することを目的としたクラスです。初心者はもちろん中級者から上級者までを対象にし当時の懐かしくも素晴らしいマシンを蘇らせ走らせる場を提供します。

ヘルメットを新調した。

OGKのAEROBLADE-Vというモデル。

形を見ててフォルムがSETAに少し面影が有るのではと思いOGKさんには悪いが横にSETAのステッカーを貼ってみた。

懐かしい。

結構、良いよね！

ステッカーは手作りです。

ヤマハの純正部品標準価格表を手に入れ直ぐに活躍してくれたがネットではスズキの純正部品希望小売価格表も役立つとあった。

早速落札してみた。

部品名が細かく記載されてる。

カラーやワッシャーはサイズまで書いてるのがある。

ヤマハの純正部品希望小売価格表をヤフオクで落とした。

部品価格はすでに過去のものなので役にたたないが部品番号が全て？掲載されてる。

使い方の一つを紹介。

SRX-6で使う標準メインジェットが288-14343-59。

形状的には六角のジェットだけど2st用のとは違う。

サードパーティーのジェットセットより選択肢は豊富。

写ってるだけで#100から飛んでるが#170まで。

4LO-14141-36が初期型RZ250(4L3)のジェットニードルで枝番号が太い径のだろうと想像し980円設定の4LO-14141-46を注文して確認してみるという楽しみがある。

また、アクスルシャフトやスイングアームピボットシャフトのワッシャーやナットの品番を流用する時の情報源にするとか。

色々楽しめる。

私のRZ250の足はTZ250(26J)1982年の足回りをボルトオン流用（スイングアームのサス取り付け部は加工してるが）出来るのが判ったのは価格表から。

古い単車を乗ってると電気系のトラブルが心配。

W650でヒーテックの電熱アンダーウエアーを導入した時に導入したデイトナの電圧計が見やすかった。

SRX-6にASウオタニのフルパワーキットを導入した時にバッテリー管理用に同じ電圧計を導入。

CDI点火からバッテリー点火に変わったのでレギュレーターのパンクが気になる。

RZ250はCDIのままなんでそんなにバッテリー管理に気を使う事はないだろうけどついでなんで導入しようと思ってた。

GWに取り付けしようと買っておいたのを探すが見つからない。

買ったつもりだったが買ってなかったのかもと最近出来たNAPS東大阪で買ってきた。

何時のもように棚に置こうとするとアラっ！同じ箱が！！（写真）

部品箱を探してたが棚にあった。

買った記憶は正しかった！が目に付くところが見えてない。

安心とショックが同時に襲ってきた。

同じ事が少し前に。

SRX-6のレギュレーター冷却用ヒートシンクプレート。

買ったがDEAD or RIDEがあったりしてまた後で付けようと思ってたら行方不明になった。

ウインカーのLED化と共にナンバープレートステーとウインカー取り付け位置を変更したときにレギュレーターのヒートシンク化もやってしまった。

程なく積み上げた物の下に有ったのを発見。

これから買ったものを入れておく箱を置く事にした。

年度末からのバタバタで雑誌を買いに行くのを忘れてた。

今月は表紙に思い入れの有る単車がずらり。