HISSI NO PACCHI

伊勢奥津駅発松坂行　11:30
家城着　　　　12:04
松坂発伊勢奥津行　家城発　12:23
か
伊勢奥津駅発松坂行　9:35
松坂着 10:54
松坂発　　　　　　　11:33
伊勢奥津着　　　　　12:49
この二つの案が良さそう。
奥津駅で単車を停められるか確認しよう。

SRX-6 トラブルの原因
タコメータートラブルの原因が判明。
結構ややこしい場所みたい。
基板が三段になってて各層を部品でハンダ付されてる。
とりあえずメーカーに聞いてみる。
時間がかかるだろうから安いの別のを買って乗っておくかな。
RZ250に同じのを使ってるので対策を考えたほうがいいな。
対策と言ってもケースに大きめの穴を開けておくだけで効果は有りそう。

トラブルがまだまだ連鎖してる。
配線を結線しキーをオンにしたがタコメーターが動かない。
（オープニングパレードがしない）
鈴鹿ツインサーキットの走行会で午後から降雨中に雨がメーターに少し侵入したみたいでガラスの内側が曇ってた。
ライトスイッチをポジションにすると照明は点いてるので通電はしてる。メーターユニットでトラぶってそう。
他のメーターを試すかノーマルに戻すかと思ってるとネットに同じものが出てた。
既に廃番なんで中古なのは仕方がないがRZ250でも使ってるので確保しておこうとしたが…。
通販サイト動きがおかしかった。
住所、氏名、電話番号、メールアドレスを入力したところで確認ボタンを押したら「ご注文ありがとうございます。」画面がでてきた。
支払い方法の選択してないよ。
直ぐに登録確認のメールと「ご注文ありがとうございます。」メールが来た。
色々サイトを見てみると怪しさ満点。
これから、スパムメールの嵐なら辛抱するが詐欺サイトの名義人にされてしまったりしたら大変なんで月曜にフィッシング110番 – 警察庁に連絡を取っておこう。

SRX-6 トラブルの連鎖
フロントブレーキのアッセン交換作業でズルズルと配線修理。
マスターシリンダーのストップスイッチ不良から部品待ちだったがスケベ根性が出てストップスイッチをバラして動作させることに成功した。
ヘッドライトケース内に納めようと少し無理して押したら配線保護ゴムがケースから剥がれた。
そのままではショートの危険が有るんでケースをバラして写真の状態に。
接着剤で張り付けて対処した。
ついでに配線のチェックをするとACC線が銅線2本ほどで繋がってる状態。
この冬にも同じような状態を見た気がする。
他も心配になりメーターパネルもバラした。

丸山浩さんの思い出

非セルフステアの世界
https://ridersclub-web.jp/tag/%e3%82%a2%e3%83%89%e3%83%90%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%89%e3%83%bb%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%86%e3%82%af%e3%83%8b%e3%83%83%e3%82%af/

SRX-6 ブレーキアッセン交換
ディスクローター、パッド、マスターシリンダーの交換。
それまではFZ750かRZV500のベンチレーテッドディスクを使ってたがふと気が付くと摩耗限界に近くなってるように感じ交換を決断した。
構想ではT-MAX500のフォローティングディスクにする予定だったがミスってリア用のディスクを二枚注文してしまった。
取り付けボルト穴と径が同じだったのでそのまま使うことにした。
どうせディスクは消耗品！（強がり）
ディスクのデザインが右側で使う前提なんで左に取り付けるとデザインが反対になってしまうが気にしない、気にしない。（自己暗示）
それとマスターシリンダーはNISSINの縦型マスター（通称ラジポン）を使ってたがハンドル周りをちょっとスッキリさせようとTZR250(1KT)用14mm径の横型マスターシリンダーをヤフオクで落としてた。
本来はGW明けに予定してた作業だったがNAGさんのチェンジシャフトガイドを購入したので前倒しでSRX-6の作業となった。
で走ってみようと思ったがフロントマスターのブレーキランプスイッチが動作しない。
で部品待ちで試走は来週。