HISSI NO PACCHI

TZR250 3MAフロントフォーク
ヤフオクで久しぶりに大物を落とした。
TZR250(3MA)のフロントフォーク。
89年の正立フォーク。
インナーチューブは点錆びがストローク幅に少し掛かってた。残念。
東洋硬化に出すのが早いが久々に人柱をしてみた。
インナーチューブの純正番号で検索すると社外品にヒットした。
11,000円程。
別売りでスライドメタルも同じ店で有った。
注文後直ぐに来た。
フォークシリンダーとトップキャップは無事に装着できた。
メッキは硬質クロムメッキっぽく純正と同じ感じがする。
点錆びの出てるインナーは内燃機屋さんに一か八かで再メッキしてもらう協力工場が有るのか聞いてみたら有るとの返事だったので預けてる。
長さや重量の比較が出来ないが良さそうに思う。

RZ250 キャリパー
午後から先日パッドの当たり面を加工したキャリパーの具合と秘密兵器の動作確認しながら月ヶ瀬、名阪壬生野ICから信楽を周ってきた。
ブレーキのフィーリングは良さそう。
ブレーキレバーに伝わってくる微振動を全く感じなかった。
結果は３ヶ月先か半年先になるとは思うが解決してる気がする。
写真は、名阪伊賀上野ドライブイン跡地。
更地のままか何か建つのか今は看板とかは見られなかった。

秘密兵器は良い感触だったがもう少し考えてみよう。

RZ250 キャリパー
今月号のHeritage & Legends誌の吉村誠也さんの記事はキャリパーについて。
読んでて「あっ！もしかして？」と感じたのでRZ250に以前付けてたキャリパーをチェックしてみた。
パッドとのキャリパーの接触面がゴミの付着や接触面の荒れも有った。
停車寸前のジャダー発生はこれが原因かもと。
Bremboに変えてたキャリパーをもう一度戻して検証してみたくなった。
キャリパーの接触面の荒れはヤスリとオイルストーンで削った。
パッドの接触面も整えた。
今朝はここで時間切れ。
続きは明日。

月末は本屋さんへ。
今日は散財してきた。
情熱のロードレースは1978年の8耐特集

Scrambler グループツーリング
今日はいつものメンバーとのグループツーリング。
残念ながら午後から家事ミッションが控えてるので途中離脱の予定で出発。
針テラスに９時に集合して伊勢の浜島へ。
参加車両はXJ900、BMW R100CS、CBR1000、SRX400改、TZR250(3XV)、MT-10、DUCATI Scramblerとバラバラ。
針テラスの後、道の駅大宇陀で再集結し、ここからR166からR368まで先頭引きをした。
私はR166の道の駅茶倉で離脱して本隊と別れR368で美杉への山越えでR422経由名阪国道で帰宅した。

おっとろしい（大阪弁で恐ろしい）

全日本ロードレース選手権 岡山国際
台風が接近中だがなんとか天気が持ちそうなので久しぶりに全日本ロードレース選手権に行ってきた。
FineTechnical RacingからST1000クラスに出場してる松本隆征選手の応援が目的。
ゼッケン34のZX10R?車種名がイマイチ判ってない。
中盤24番の選手とバトってたがストレートで離さされ鬼突っ込みで詰めるパターンが続いたが24番がマシントラブル？で単独走行になるが前走が離れてしまってて届かなかった。
最終ラップでは一気に詰まったんだけどね。
ツイン エンジンレースが有りJSB1000まで約2時間。
パドックパスを買って中に入れば時間を潰せたと思うけどパドックパスが結構な値段だったので諦めた。
喋り相手が居なくて暇を持て余してしまうのでサーキットを出て帰途についた。
行きは中国縦貫で美作経由だったが帰りは南下して兵庫県道５号線で龍野までドライブ。
良い感じの田舎道だった。
龍野市内で混んできて播担道に乗った。