HISSI NO PACCHI

TZ250 部品注文
Posted on 2022年11月3日 by 上野
昨日はピストン、シリンダー、シリンダーヘッドを組んでおこうとしたが出だしから躓いた。
ピストンが限界に近いので交換してクランクに組もうとしたがピストンピンクリップが全く無かった。
今日、ピストンピンクリップを注文するついでにピストンとリングのスペアーを補充しようとオンラインパーツリストでピックアップしたら「販売終了」！
とうとうこの日がきたか。
リングは有ったので二個注文しておこう。
もうワンセットストックが有るがこれからの走行を考えないと。
写真は、トラブったクランクのサイドベアリング。

町内会の松本隆征君が岡山国際サーキット　地方選手権ST1000クラスでシリーズチャンピオン獲得。
今週末の全日本ロードレース選手権　MFJグランプリでもよい走りが期待できる。
見に行きたかったが所要で行けない(; _ 😉

クリックして2_79_3040_1667109380final.pdfにアクセス

TZ250 クランクとクラッチカバー
クランクを組むのに液体パッキン待ちだったが昨日来たので朝から組立て。
それとTZR250SPのクラッチカバーがヤフオクに出てたので落札。
これも昨日来た。
キック用の穴やオイルポンプ用の穴を塞げば使えると思ったけど、残念。
取り付けボルト穴は同じだったがクランチハウジングのオイルシールのサイズが違った。
ここまでは写真で判断できなかった。

TZ250 クランクとクラッチカバー
クランクを組むのに液体パッキン待ちだったが昨日来たので朝から組立て。
それとTZR250SPのクラッチカバーがヤフオクに出てたので落札。
これも昨日来た。
キック用の穴やオイルポンプ用の穴を塞げば使えると思ったけど、残念。
取り付けボルト穴は同じだったがクランチハウジングのオイルシールのサイズが違った。
ここまでは写真で判断できなかった。

TZ250 朝活
今日の朝活は、クランクケースの合わせ面の液体ガスケット掃除。
三枚目はスペアークランク。

AST Ride 2022/10/29
今回のAST Rideは大盛況だった。
数多くの種類のバイクが走り回ってた。
私は、完熟走行は普通に走れたが自由走行になる二回目は一周で終わった。
原因はガソリンタンクのワンウエイバルブの付け間違いとトランスポンダーの取り付け不良でカウルに当たりマズいので確実に対処するため走行を諦めた。
オイル漏れはエポキシ接着剤を塗り乾いてからテープを貼りその上にペーパータオルを充てがった。
3回目の走行はキャブセッティング以外は問題なく走れた。
8000rpm以下がアクセルについてこない。
お昼休憩でプラグをチェック。
左が薄く左右の不調和でつきが悪い感じ。
対処して3回目の走行を迎えた。
ジェットの変更は正解でアクセルのつきは改善された。
気持ちよく直線番長を楽しでたがZコーナーへのブレーキング時にアクセルを煽るもついてこない。
おかしいと思いクラッチを切ってコースを外れた。
ニュートラルに入れてピットは押して帰った。
ガス欠？焼付き？といろいろな思いが歩きながら頭の中をぐるぐるしたが結果はクランクシャフトのサイドベアリングの損傷。
シリンダー、シリンダーヘッド、ピストンのは殆ど影響はなかった。
クランクケースの中に少し傷が見えたがベアリングが収まる所は大丈夫だと思う。
クランクトラブルで良かった。
クランクシャフトのスペアー部品は手元に有る。
シリンダーが使える状態で良かった！
ミッションのオイル漏れはクラッチカバーの歪やクラックが思ってた以上に大変かも。
写真は木村さん、松本さんから拝借。

TZ250 オイル漏れ
Twitterでクラッチカバーのピンホールで突然オイル漏れが起きたことが有ると情報をもらった。
そこでじっくり観察すると赤丸のところに疑わしい所がある。
ここをピンポイントでテープ（スコッチでゴリラテープのようなテープ）を貼った。
積み込み作業中には漏れは無かった。
走行して熱を持った時にどうなるか？
走行毎にチェックは必須だろうな。