HISSI NO PACCHI

TZへの思い
去年、10月のAST Rideの前後で色々問題が発生した私のTZ。
その時、いろんな人に助けてもらった。
TZを通していろんな人とも繋がった。
中にはTZで全日本を回られてた方も複数。
私のTZとの出会いは鈴鹿にレースを見に行くようになった78年頃。
当時はほぼTZのワンメイクでTZという名前は特別な憧れの車名だった。
まさか自分がTZを持つとは思わなかった。
AST Rideが始まった当初からTZで出てる。
そうしてるとTZを持ってる人との繋がりも広まり、またサーキットで声を掛けて頂くことも増えてきた。
当時ガチでレースしてた人にとっては動態保存的な走行（スペアパーツの関係）では満足出来ないだろう。
その点、私はTZで走ってるだけで感動してる人間。
動態保存的な走行に向いてる(^_^;
歳が歳なんでいつまで乗れるかわからないが可能な限り走って2stのエキゾーストノートをサーキットで響かせたいと思ってる。
温る〜く見守ってください。

私のTZについて。
フレームが4DP4(1995年製)でエンジンはクランクケースに4TW(1997年製位？）の刻印が有る。
ガソリンは1997年からのレギュレーションに合わせて無縁ハイオク仕様になってる。
ガソリンポンプが付いてたがキャブが4DP4のままでフロート形状からオーバーフローを起こしてしまうので現在は外してる。
ラム圧ボックスが付いてるが蓋は開けたままなのでラム圧がかからないようにしてる。
クランクは現在、ベアリングを組み直した物が２本、ピストンはスペアーで２セット、シリンダーは現在使ってるものだけ。

TZ
ある国際A級250ccを戦った人の資料。
走行後、サービスマニュアルやこの掲載した資料に色々書き込んだのだろう。
表紙は汚れオイルのシミも有る。
なまなましい資料。
95年までTZで参戦されたと聞いた。
今回いろんな資料を貸していただいたのでpdfにしてお返しする予定。

この資料の一部を画像で掲載しておこう。

FZR250 エンジン掃除　三が日最終日
特製エンジンクレーンで吊り下げてエンジンサイドと下回りの掃除が完了。
小さいドリル用のワイヤーブラシを買ってきて頑固なオイル汚れと点腐食をやっつけた。
これでエンジンの掃除は終わり。
リアブレーキの整備も終わったので登録して乗れそうだがガソリンタンクのサビが酷いのでガソリンタンクをなんとかしないと無理。
結局お天気は良かったのに単車には乗らずに三が日が終わるな〜。

FZR250 三が日二日目
三が日二日目はFZR250のエンジン掃除とリアブレーキのO/H。
見えてる部分は結構綺麗になった。
明日はエンジンを吊り下げて裏の掃除をする予定。
それとリアブレーキのO/Hも出来た。

FZR250
明けましておめでとうございます。
そこそこ穏やかな天気の正月を迎えました。
今年もよろしくお願いします。
午前中、奥さん実家へ挨拶とおせちを食べに行き初詣を済ませて３時に帰宅。
夕食まで秘密基地に籠もってFZR250のエンジンの掃除。
灯油と刷毛でコテコテの油汚れを浮かす作業。
明日、二回目の掃除予定。
次はリアキャリパーのO/H。
フロントより酷い状態だが2ポッドなんで楽勝。
バラしてブレーキオイルをピストン穴に浸しシール溝で結晶化してる汚れをふやかす。
一晩おいて続きの作業はまた明日。

FZR250 キャリパーO/H
今朝はエンジンを降ろしたFZR250のキャリパー掃除。
使う予定は無いがとりあえず整備しておこう。
写真二枚目がキャリパーピストンを外した状態。ドロドロ
キャリパーピストンが４つ付いててダブルディスクだから８個抜く必要がある。
写真一枚目はダストシールに溜まったゴミを工具のストレートで買ったキャリパーホジ郎でホジってるところ。
ピストンの動きが固いのはほぼこのゴミでシールが浮いてしまってるから。
シールのゴミを取りシリコンオイルを塗ってキャリパーに戻した。
次はマスターシリンダーだったがインナーピストンを止めるサークリップの溝が（写真６枚目）見当たらない。
ダストカバーで止めるような事はしないはず。
写真をじっくり見ると色が変わってる所があるな。
もしかしてゴミで溝が埋まってるのかな。
明日、確かめよう。

TZ250 etc
昨日、元チームカナヤのHiroyuki YamanuraさんからTZ250のショートの一速セットを譲って頂いた。
それと吉村誠也さんの黄色本TWO-STROKE RACING HANDBOOK`89やTZ250とTZ125の参考資料をお借りした。
写真三枚目のミッションの組み合わせ一覧表は圧巻。
赤本、黄色本ともにギアの部品番号が載ってる。
四枚目の画像は変更前のギア比と部品番号。
1981年の5F7が有るのは凄い。
クランクケースがTZ250専用になった5F7の部品番号がまだ有る。
部品番号を追いかけるとオプションギアが見つけられるかも。
また両方の本を監修されてる野口種晴さんのお孫さん？（現在NOGUCHI野口モータースを経営されてる）とTwitterで繋がってて頑張ってられる投稿を拝見してる。
写真五枚目、黄色本の帯で裏面に吉村の言葉はオートバイのレースは腕だけではなく機械（マシン）の整備もしっかりしとけってメッセージだと思う。
良く整備されたマシンは乗りやすいし上達も助けてくれる。
命掛ってるからね。