点火系以外はOK。
RZ250 ヒューズチェック
今朝はバッテリーが入荷したのでヘッドライト内の配線を接続して通電テスト。
プラスとマイナスを繋ぎ間違えて図らずもヒューズチェック！
プラスから繋いでマイナスをと思ったら火花がバチバチっと飛び見事に20Aのガラス管ヒューズが飛んだ。
一瞬、どこかでショートしてるのかと途方に暮れかけたが直ぐに繋ぎ間違いに気づいた。
スペアーのヒューズをセットしてメインキーをonにした。
オイル警告灯とニュートラルランプが点灯。
YPVSのモーターがウィーウィーと作動。
第一段階をクリアーした。
ウインカーはリアが繋ぎ間違いで点滅しなかったが大した事はない。
RZ250
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RZ250の現在の姿。
もう少し。
一つ問題が発生。
キャブレターのカッタウェイの同調を見る窓の透明樹脂が曇ってマークが見えない。
アクセルを開放した時の音を頼りにするしかないな。
ブレーキパッドを張替えにだしてるので帰ってくるまでにブレーキ以外は組み付けておこうと思ってる。
秘密兵器
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ヒーター付きアンダーパンツ（パッチ）を今朝、試してみた。
スイッチを入れて暖かくなるまで10分ほどかかったので一瞬失敗したかと。
二時間ほど乗ってみた感じでは十分使えそう。
バッテリーがどれだけもつか不明だけど単車のバッテリーにも接続できるので大丈夫だろう。
最低気温が５℃を割ったらも一回試してみる。
SRX-6 NAMURAピストン
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今月２２日にeBayで注文したSRX-6のピストンが昨日来た。
ほぼ一週間できたことになる。
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ピストン、ピストンリング、ピストンピン、ガスケットのセット。
しっかり鋳造ピストンなのを確認。
ボーリングの指示書などは入ってなかったが箱の裏に95.43mmとなってる。
クリアランスはサービスマニュアルの値、0.045mm～0.065mmの間でボーリングしてもらったらエエって事だろう。
まー、SRX-6のOHはmoto-JOYさんにお願いするんでこのピストンを渡すだけ。
現状のピストンとシリンダーが十分使えるならそのまま使ってもらってこのピストンはスペアーパーツにする。
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50ccのピストンと並べてみた。
RZ250 ハーネス
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最大の山場は過ぎたと思う。
前回の状態からは大違い。
五里霧中での峠越えでもしかしたら分岐を間違ってるかも。
バッテリーが無いしまだエンジンを掛けれないので確認はもう少し先。
今回、CDIユニットとYPVSユニットの取り付け場所を入れ替えた。
以前はCDIユニットをテールカウルの中に入れてた。
以前のCDIの位置。
下が今回の位置。
今回取り付けプレートを付けて対応した。
追加プレート
振動が前の位置より少ないはず。
前の状態。
YPVSユニットの周りにギボシが渦巻いてる。
配線と格闘した後の様相。
接続間違いは無いはずだけど端子の圧着ミスｆが怖いかな。
一個、無理な力を加えて収めようとしたらスッと配線が抜けた。
RZ250 ハーネス
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３時に目がさめた。
４時に玄関を出て見上げればオリオン座が。
暗い中秘密基地へ。
ハーネス作業をする。
チャージコイルからの配線をギボシからカプラーに変更。
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ここはスッキリした。
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ここで頭が破裂した。
今朝はもう終わり。