SRX-6 奈良公園

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朝活でSRX-6のキャブの確認で奈良公園まで。

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プライマリーキャブとセカンダリーキャブが同期するポイントを判るように目印をつけた。

一枚目の位置から二枚目の位置までがプライマリーだけが動いてる領域。

巡航中はほぼこの範囲だけ。

山の中で加減速を繰り返すがスムーズな繋がり。

しかし2速でレッドまで引っぱると6000rpm当りから回転の上昇が不規則になる。

吹き上がりに谷が出来る。

3速で試すとそんなでも無い。

澤田さんが言ってた空気量の不足なのだろうか。

回転の上昇に混合気の絶対量が不足してしまうのかな。

3速以上で回転の上昇が緩やかになると出ない。

もしかしてセカンダリーのカッタウェーが暴れてるのだろうか。

カッタウェースプリングを手配して今のを少し硬くしてみようか。

またはカッタウェーにシリコングリスを薄く塗ってダンパー効果を試してみるかな。

SRX-6

今朝はSRX-6のプライマリーキャブのメインジェット交換。

#135から#138を飛ばして#140に変更。

セカンダリーのメインジェットも大きくしたかったが二つを一度にすると迷う元なんでまた今度。

ついでにプライマリーとセカンダリーの連携位置がアクセルグリップで判るように細工した。

回転を引っ張ってみるとローギアで段つきを感じるがもしかしてクラッチが滑ってるのかも。

このまま少し様子を見てみる。

SRX-6とW650のプラグチェック

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今朝の朝活はプラグチェック。

SRX-6のプラグ。

やっぱり薄いよね。

キャブをバラさなアカンか~。

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W650の焼けは良さそう。

しかしクランクケースの負圧処理後は1/4開度から何か薄い気がする。

なのでジェットニードルのクリップ段数を変更した。

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上から二段目を四段目に。

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注 ノーマルはクリップ式ではありません。
POSH製に変更してます。

さっき乗った感じでは良さそう。

 

エストレア・TR・W交流会ミーティング

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北陸、中部、関西から43名の方々が参加してくれました。

晴天の中、マキノ町のメタセコイヤ並木と、マキノ高原で新緑を楽しめたと思います。

参加していただいた方々、ありがとうございました。

実は私事ですが、家を出る時に財布を忘れてしまい、一日中免許不携帯でした。

お金がジャリ銭しかなかったのですがポケットを探ると2、000円少しありなんとか凌げました。

高島市でコンビニ休憩したときに気がつきましたが、頭の中で色々考え大丈夫(お金)だろうとそのままで集合場所へ。

参加者の方々のコメントを確認すると帰宅後に立ちゴケやクラッチワイヤートラブルとマイナートラブルはあったが大きなトラブルはなさそうで一安心。

さて次は29日!

楽しみでワクワク!!

Lamborghini Miura

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赤い車の左にエンジンフードを開けたスーパーカーを発見!!

近所の修理工場でたまに来てるという情報があった。

今朝、たまたま通りかかったら発見。

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まぎれも無いLamborghini Miura.

エンジンの整備中でエンジンフードを開けられてた。

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基本は同じでプラグの焼けから判断。

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横置きV型12気筒!!

SRX-6のシングルでもセッティングが大変やのに12倍。

最新の燃料噴射ならコンピューターが勝手にやってくれるのに。

しかしこの手間が楽しいねんけどね。

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美しいの一言やね。

Ferrari 308GTBでいいから誰かくれへんかな。

RZ250と和束の茶畑

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朝活で京都府相楽郡和束町へ行ってきた。

先日SRX-6で月ヶ瀬、南山城村へ行ってきたが今回は宇治茶の産地。

この景観を世界遺産に登録しようと考えてるらしい。

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石寺地区のメジャーな所。

宇治田原にはもっと規模の大きな所があるとか。

 

トランポ

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以前は軽トラをトランポにしてたけどセレナに積めるのではと漠然と考えてた。

実験してみたら積み込めた。

ラダーレールの設置方法を再考する必要が出たがさっき近所のアルミ加工所に依頼してきた。

これで今月の29日の準備は完了する。

後は晴れてくれるのを祈るだけ。

これで関東方面への遠征も楽勝やね。