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スイングアームの部材の固定方法を変えてみた。
アーム先端でL字の軟鉄をボルトで止めて固定。
左アームはチェーンカバー取り付けステーのボルト穴とリベット穴を利用。
右はブレーキホースの固定ステー用のボルト穴を利用した。
これで左右のアームは全く動かなくなった。
微調整も簡単に出来るようになった。
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前はこれだけピボットセンターとアームのセンターがずれてる。
後はサスの取り付け部を切り出す事とトルクロッドの取り付け位置の設定もしくはキャリパーステーの改造。
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スイングアームを溶接して貰うにあたり固定しないといけない。
合板の上にセットして動かないようにしてみたが一考の余地あり。
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アーム部とピボット部の嵌り具合は良さそう。
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寸法確認の為にノーマルのスイングアームを被せてみた。
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補強パーツの加工も進んだ。
上の写真は初期型(1JK)のノーマルマフラーの内部。
イギリスのPerry ReynoldsさんのWEBページに有った。
ノーマルマフラーの改造の参考になる。
一作目も満足してるがやはり気になるところが有るのは事実。
スイングアームの溶接が出来たと連絡が入り取りに行ってきた。
ピボット部の旋盤加工も土曜に出来てきたので次の作業に移れる。
旋盤加工はキューズクラフトさん。
溶接は布施金属工業さん。
どちらも東大阪！
ありがとうございました。
またお願いしますのでよろしくお願いします。
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仮置きしてみた。
ピボット部とアーム部を溶接して貰うにあたりアーム部の端の加工が次の難題。
奈良県磯城郡田原本町の「JUST RIDE」というカフェに改造好き４人で行ってきた。
１１時に第二阪奈、壱分IC降りて直ぐのファミリーマートに集合して南下。
途中、信貴フラワーロードを走り自販機前で休憩と雑談。
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エストレヤ３台とRZ250。
エストレヤ３台は改造しまくり。
風が無く日当たりが良くあまり寒さは感じなかった。
結局小一時間雑談後、出発。
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去年の１１月にオープンだったらしい。
お店の東側が「唐古・鍵遺跡」で公園整備中とのことだが見晴らしが素晴らしい。
ハンバーガー＆ハンバーグ焼きカレーが自慢との事でしたが私は違うメニュー。
他のメンバーがハンバーガー、ハンバーグを食べて美味しかったとの感想でした。
私達は１時過ぎにお店に入り２時過ぎまで居てたがどんどんお客さんが入ってきてた。
ここでも、改造話に花が咲く。
お店のオーナーが写真を撮ってくれて帰途につく。
ここからR24を北上しながら流れ解散。
tono君は西名阪で、青木君とYoshikawa君はもう一軒カフェ探検に。
私はそのまま北上するがde”LIGHT奈良店を発見。
スクランブラーのカフェが気になってたので値段を聞きたいと思い寄ったら片岡さんがいらして（初対面）コーヒーを頂き色々お話を聞かせて頂いた。
３時過ぎまで長居させてもらい慌てて帰途につく。
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秘密兵器を二つ手に入れた。
ひとつはバンドソー。
もう一つはヘルメット用インカム。
前にもインカムは買ってたが音量が少し足らなかったので買い直し。
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バンドソーはPROXXONブランドだがリョービから出てるのと同じみたい。
amazonで23,000円はラッキーやと思う。
もう一つのインカムはFBのグループで使えるとレポートが有ったので買った。
少し早いクリスマスプレゼント。
これでアルミのプレートを切るのが楽になるな。
バイカーズステーションに吉村誠也さんがワイヤーロックを詳しく書かれてた。
ご自身のXJ900でワイヤーロックをされた事から記事を書かれたのだと思うが直ぐに工具のストレートに走り0.6mmのステンレスワイヤーを買ってきた。
暗に私に「こうするねん。」と教えて頂いたのかも。
長年の経験から0.6mmが使いやすいと感じられたのだろう。
私は0.8mmを使ってたがそれだと太すぎるみたいで記事のような取り回しが出来なかった。
ワイヤーの通す向きは間違ってなかったので機能ははたしてたが見栄えは悪かった。
