OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
昨夜、SDRの知り合いさんと七岸。
知り合いさんも複数台所有されてるが多分SDRで来られるだろうと同じ色のSRX-6で。
メモ
標準のカッタウェイは、3.5です。
混同しやすい部品があって、ニードルジェットのリセスが2タイプあります。95モデルに、それ以前のスロットバルブを付けると、ダメだったと記憶します。
スロットルバルブ下部のニードルジェット立ち上がり部と接する部分のえぐり（リセス）が違います。
95モデル以降は、ニードルジェットの上部がスリム化されているんですね、
ラム圧の場合は、燃料ポンプつけて、キャブレターのニードルバルブが小径に変更されています。
当時は、3MＡTZR250の物を使ったりしてました。
ラム圧ボックスが付いて無いなら、燃料ポンプ外して、ニードルバルブを95TZ250の物を使うべきです。
あとスロットルバルブに穴とか開けられてないですか？
空いているとアイドリングするかもです。
アイドリングはしないですが、TM38キャブレターでも、アイドリングスクリュー付きが存在します。（販売されていたかは不明）このキャブレターはアイドリング調整ネジがあります。
組み間違いとして、フロートチャンバーのオーバーフローパイプ径が左右で違い、燃料の落差圧を誤魔化しています。
親戚の車庫でエンジン始動。
若干始動に手間取った。
ガソリンが回るまで押しまくり。
汗ダラダラになった頃に始動。
ちょっと焦ったな～、
やっぱりアイドリングする。
レーシングマシンはアイドリングしないと思ってたのに。
前にかけた時はアクセルワイヤーで引っぱてると思ってた。
今回はキャブのカッタウエーの同調をした時にワイヤーの遊びもキッチリ調整してた。
この頃TZはアイドリング機能があったのかな。
なにはともわれメデタシメデタシ！
ブレーキディスクの当りも付いたので朝からちょっとだけ乗ってきた。
平城宮跡の大極殿。
ブレーキがバッチリ効きだした。
でやっぱり細かいジャダー収まってない。
河瀬さんのアドバイスでステムを締めこんでマシになったが何処かで振動を拾ってジャダーが起きてる感じ。
Hase君からホイールベアリングのガタで出たケースも有ると聞いた。
疑う場所はもうスライドメタルしか残ってない。
ステムのメンテをキッチリしないといけないのでフォークをバラそうかな。
緊急事態では無いので少し休憩。
ホイールを18インチに戻した効果は素直なハンドリングになってる。
17インチの時もそれなりに乗ってたが歳を取ってシートの上で動かなくなった。
18インチは単車が素直に曲がっていってくれる。
加工に出してたディスクプレートがあがってきた。
6mm厚にしてスリット加工。
朝活で交換して試走。
パッドのとの当りが出るまで怖い怖い。
全く効かないが序々に効きだし怖くないレベルまで。
指が邪魔やけどフェンダーとディスクプレートを代えてからの全体像。
昨日ホームセンターに行ったついでにキザワッシャーを買ってきて流行の物を作ってみた。
カッコだけは近いかな。
ギザワッシャーがステンしか無かったが磁石が付くので
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
昨夜はFaceBookのブループで紹介のあった南港の第７岸壁に偵察に行って来た。
光の具合がどうなのかなと思いとりあえず試撮影。
バッテリーライトを持っていくか（持ってない）車のヘッドライトで照らすとかでないと難しい。
単車のシルエットだけで構図を考えるのも良いかな。
今朝の朝活はTZ250の火花チェック。
綺麗に飛んだので大丈夫だろう。
ガソリン買いに八尾空港に行くかな。
復刻タンクにキーホルダーが付いてるのを知らなかった。
ダンボールの梱包を解いて確認したが大きすぎない？
RZ250には付けにくい車のキーに付けとくかな。
ついでにフロント18インチ化した写真。
ちょっと太いかな。
TT900ではフロント用18インチ90/90しか無いのでリア用の100/90を選んだ。
90/90で良かったな。
とりあえずこのまま走っとく。