HISSI NO PACCHI

明日の鈴鹿方面（鈴鹿ツインサーキット）の降水確率は10%！
用意するのが1日早いのを忘れてて早朝より車の用意と持っていく物のチェックをした。
安全に楽しく走ろう！

RZ250 ブレーキングでのジャダー
現在はブレーキング時のジャダーはギリギリ治まってる。
微妙な書き方だがジャダーになってないが車体の小刻みな振れが残ってる。
どうもエンジンの振動が共振して車体に影響してそうに感じる。
普通に信号で止まる時に3000rpm辺りから振動が出てる気がする。
それがキャリパーとブレーキディスクに共振してブレーキングジャダーが発生してるのかも。
色々考えてクランクケースとフレームを下で連結してる二本のトルクロッドの片方を外してみた。（写真一枚目）
夜に少し試乗してみたらエンジンからの振動を感じなくなった気がする。
また、どっちやねん！的な表現だがもう少し乗ってみないと判らないかなと。
しかし共振が原因なら他でも防げるかもとハンドルの共振ウエイトを買ってみた。（写真2枚目）
トルクロッドを戻してこれを付けて共振が出なければ共振が原因なのか判るはず。
ハンドル以外でも取り付けられたらマスダンパーになってくれないかと思案中。

5月22日に向けてタイヤ交換。
インターミディエートっぽく見えるがブリジストンのT32てモデル。
サイズがひと回り小さかったみたいだが仕方ない。
フロントタイヤを車体にセットする時、パターンを見てセットしようとすると回転方向が反対。
おっちゃん達の常識ではこのパターンでは水を呼び込むって思ってしまう。
しかし最近のタイヤはこのパターンみたい。

85に続いて92？ 93？も完成。

TZ250(59W)が復活！

本家ではYZR500がエンジン始動。

TZ250 エンジン始動。
朝活は7mダッシュ6本。
5月22日のAST RIDEに向けてエンジン始動。
これもCDIとYPVSに電力供給の為にバッテリーが載ってます。
メーターパネルの青いLEDはスイッチオンの目印。