ヤマハの純正ホイールをポチった。
今朝、同時に「（両方ヤマトの宅配）来た。
左の白いホイールが7,000円プラス送料2,416円で右は本体価格が驚愕の780円。
送料が1,944円で本体より高い。
サイズはフロントが17xMT3.00でリアが18xMT4.00。
リアは18xMT3.00が有れば欲しいけどTZ86だけしかないみたい。
RZ250用に加工するかSRX600用にするか思案中。
アクスルシャフト系はSRX600に丁度なように選んだ。
フロント15mm リア17mm。
一番の問題はリアがチェーンとかに干渉しないのか確認してないこと。
今日、SR500用のリアスポークが来た。
長さはバッチシ！
しかし赤の部分が長い。
ハブに付けてみるとガサガサ。
どうしたものか。(;_;)
追記
泉佐野に星工業ってスポークのメーカーがある。
数日前に問い合わせはしてた。
４０本で１５、０００円也。
納期二か月
ヤマハの純正スポークを後二セット注文すると同額になる。
観念してオーダーするかな。
RZ250のホイールのスポーク。
磨いたらそこそこ綺麗になるが合いそうなスポークが買えるので購入。
TZ250 1985年式のフロントスポーク。
コードNo（59W）を覚えてたのでネットで探して買えた。
リア用も有るかもしれないおけど部品番号が判らない。
長さから検索するとSR500リアディスク用が流用できそうなんで注文中。
リムは近所のアルミ加工を得意とする工場に研磨と再アルマイトをお願いしてる。
RZ250の前後輪。
根性を決めてバラした。
前輪のリムがブレーキ液の影響かアルマイトがボロボロになってる。
出来るのか聞いてないが近所の町工場に磨きと再アルマイトを頼む予定。
後輪はスポークを磨いて組むつもり。
ほんまに組めるのかめっちゃ心配。
RZ250に付けてるブレーキディスクが研磨できたので引き取りに行ってきた。
この状態の円盤がピッカピカ。
もうひとつボーリング屋さんにだしてたクランクケースができてきてる。
スタッドボルトは外れづにボール盤処理＋ヘリサート加工。
ついでにさらっと面研。
クランクケースまではばらすつもりは無かったが赤丸で示したようなクランクケース内の塗料が剥がれてきてるのを処理しようと。
ボチボチ進んでる。
ここ数日、地味にハーネス。
CDIマグネトーからレギュレーターに繋がるコネクター。
白いリード線が継ぎ接ぎやったんで交換。
コネクターから端子を抜き一本づつ差し替え。
アフター
1.25スクエアーの白リード線は日本橋で手に入った。
高かったけどしかたない。
他の赤、茶のリード線はデイトナ製。
右上の赤丸がCDIマグネトー側。
下の赤丸がレギュレーター側。
レギュレーター側の赤、黒、茶のリード線も本体分岐部分で半田付けした。
他の配線は皮膜を剥いでチェックした。
他のコネクターの端子は接点復活剤ですます。
YPVSバルブがコテコテになってた。
シリンダーのバルブ穴もコテコテ。
KUREのキャブクリーナーを買ってきて掃除を始めたが爪の三日月の所が荒れてて沁みた。
飛び上がるような痛みやった。
その痛みで「昔も同じやった」と記憶が蘇った。
整備してる時はラジオを聞いてる。
昔はFMを聞きながら夜に整備してた。
0時に流れてくるジェットストリームが懐かしいけどもう聞けない。