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リアーキャリパーマウントボルトをキャップボルトから六角フランジボルトに変更。
六角フランジボルトの10mm x 55mm P1.25を市販品で探すとISAのBOLZENのステンレスかチタンボルトだけ。
迷わずステンレスを選んだが一本約1,000円！
ワイヤーリングの穴が開いてたのでワイヤーロックもしといた。
思いっきり自己満足の世界。
自己満足
Category Archives: YAMAHA RZ250
チョロQ RZ250
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少し前にローソンレプリカで訪問してくれた知り合いがチョロQのRZ250を持ってきてくれた。
けっこうディテールはしっかりしてる。
カワカッコ良いで！
３５年目にして
RZ250が35年目にして名実共に私の単車になった。
ローンで買った時に所有権がヤマハに設定されてて変更することなく現在に至ってた。
昨日、単車屋さんが陸運局で名義変更して来てくれた。
所有者と使用者が同じになり晴れて私の物になった。
ヤマハ大阪株式会社から現在のヤマハ発動機販売株式会社までの変遷。
凄い量の種類の束を陸運局に提出したらしい。
RZ250で死人がよく出たから所有権設定してたんかな。
カフェ探検
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３時より自由時間となりRZ250のステムベアリング変更に伴い試乗をしたかったので奈良方面のパトロールコースにと思ったがカフェ探検に目的を変更した。
生駒山にあるかくれ家cafe caitoにお邪魔してきた。
奥さんの実家に行く時に見つけたお店だったが行く機会がなくいつかは行こうと思ってた。
ほんまにかくれ家てきなたたずまいのお店。
板戸の開けて店内に入り座った席は南向きの壁際のカウンター。
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窓越しに竹藪が見えて凄く落ち着く。
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カフェオレとチョコレートケーキを頂いたが美味しかった。
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一部だけどこんな感じの店内。
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メニュー。
ランチタイムもありカフェの時間は2時より５時まで。
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昨日買ってきたキャリパー取り付けボルトを付ける。
上のが下のように変身。
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美しい！
もうワンペアー有ったのはレーシングスタンド用フック。
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デカ過ぎると小ぶりな奴をくれた。
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ほとんど目立たなくなった。
これなら付けっぱなしでも良さそう。
RZ250 キャリパーボルト
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RZ250に使うキャリパーボルトを買いに古くからの知人を訪ねた。
自分の拘りを少しでも実現したいと手の届く値段になるよう最小ロットを実現させるためネットでも販売してるボルト。
材質はクロームモリブデン。
今回のRZ250を整備するに当たってボルト類も交換したがキャリパーボルトは知人のを使おうと決めてた。
10mmや8mmのボルトでステンレスボルトも使ってるが強度的には焼きの入った鉄のほうが高いのではと思った。
締めこんで行くと鉄のボルトｈがカチッと止まるがステンレスは何か伸びてるようなウニューって感じ。
てっきりステンレスボルトのほうが強度が高いと思ってたがそうではないみたい。
RZ250 メインジェット
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極端にピーキーなんで全体が薄いのかとメインジェットを#270から#320に変えた。
ジェットケースを眺めてて#320が汚れてるのが判った。
冬はこれを使ってたのかと。
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FZ750用の丸大とRZ250、TZR250用の角大、W650のケイヒン用メインジェットとパイロットジェット類。
6000rpmまでのトルクが太くなったのを確認できた。
上も9000rpmまで一気に吹き上がる。
ジェットはこんなものだろう。