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朝活で京都府相楽郡和束町へ行ってきた。
先日SRX-6で月ヶ瀬、南山城村へ行ってきたが今回は宇治茶の産地。
この景観を世界遺産に登録しようと考えてるらしい。
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石寺地区のメジャーな所。
宇治田原にはもっと規模の大きな所があるとか。
RZ250と和束の茶畑
Category Archives: YAMAHA RZ250
RZ250 美山
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去年のGWも美山の茅葺の里に来てるがこの時期は新緑が美しい。
去年は４時に家を出て快調に走ってたが高雄付近から寒さで震えてた。
その経験から今日は７時に家を出た。
往路は高速でワープして京都縦貫道の八木ICで出て府道２５号から日吉ダム経由で美山へ。
美山JOEY’SBARに９時に到着。
カフェオレのホットを飲んで茅葺の里へ向かう。
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記念撮影して直ぐに佐々里峠に向かう。
途中新緑が綺麗で思わず一枚やったがあんまり写りは良くないな。
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数年前に自転車で来たときは路肩に雪が残ってたが今年は無かった。
峠を越えたあたりでは山桜が今年も満開だった。
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ここから里に下りた所からアップダウンの少ない田舎道が続く。
この道が気持ち良い。
花背、鞍馬方面と京北との分岐点まで来て京北方面へ。
途中、常照皇寺により入り口の枝垂れ桜をチェック。
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残念ながら遅かった。
ウッディー京北を通過して魚淵のつり橋へ。
柳のように垂れ下がってる枝は枝垂れ桜で４月中旬頃にくると見事な桜を見せてくれる。
しかし新緑も綺麗やった。
日吉を目指して進んでるとコーヒーのノボリハタが上がってるところで寄り道。
喫茶と農家民宿 「遊月」さん。
ご主人は、数年前まで単車に乗られたそう。
ホークIIに乗って新婚旅行に北海道に行かれたそう。
写真を見せて頂きました。
色々お話を聞かせてもらった。
日吉から府道２５号に出て鍬山神社に寄り道。
ここは隠れた紅葉の名所。
前に何気なくドライブしてて見つけたところ。
安威川沿いに下り茨木から帰宅。
空いてる時間帯と空いてる道を選んで走ったので快適なツーリングだった。
RZ250もトラブル無く絶好調！！
RZ250 針デビュー
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タイトルがRZ250の針テラスデビューなんだけど写真は無し。
某夜会のツーリングが昨日あり集合場所になってたので行った。
残念ながら10:20から予定があり集合場所で挨拶しただけで帰ってきたが参加車両はXJ750やトラT120、BMW,RZR250とバラバラ。
拘りというかベテランばっかりなので色々乗り継いで今の選択になってるのだろう。
たぶん、複数台もっておられて今回のツーリングではこの単車って感じかなと思う。
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めっちゃ綺麗なトラT120。
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判りにくいが車検対応のシフトパターンをマジック書き。
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オシャレなスペアプラグホルダー。
配線は全てやり直しされてるそう。
ヤフオクで60万やったそう。
この方は電気の仕事をされてる人で前回の夜会で色々教えてもらった人。
トラの電気系の話を聞いてると昔の単車の配線は簡単なんで全てやり直しても簡単と言われてた。
TX650なんかも簡単みたいなんでちょっと考えてみるかな。
帰宅後、木下大サーカスへ。
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鶴見緑地内に設営されて森の中のサーカスって感じが雰囲気をだしてた。
色んな曲芸やマジックショー、猛獣使いなど頭の中に有ったサーカスのイメージそのままが目の前で繰り広げられある種の感動を感じた。
T-PADDOCK630
今日はT-PADDOCK630さんを訪問。
８時半に阪奈道路沿いのカフェ&ベーカリークラムボン集合なんで先に奈良公園の氷室神社に桜チェックに。
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咲いてました。
カフェ&ベーカリークラムボンを９時半に出発してT-PADDOCK630さんに１０時頃に到着。
色々楽しい話を聞かせて頂いた。
CB750,XS650,W1s
CB72についてたケイヒンのキャブ。
CRの先祖？
チョークがなくフロートをレバーで押し直接ガソリンを押し込むタイプ。
ティクラーというやつ。
耕運機とかで見たことがあったが単車に付いてるのは初めて見た。
1950年代のNSUのバイク。
ロータリーエンジンじゃなく４サイクルシングルエンジン。
オーナーがたまに乗られてるらしい。
判りにくいがフロントサスがリーディングアーム式。
あっという間にお昼頃となりお店を後にした。
昼食は生駒山中のカフェカイト。
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お店の中は一杯で外のテラスでランチを頂いた。
良い天気でウグイスが鳴きまったりさせてもらった。
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本日の参加車両。
私のRZ250とCB450が二台、W800。
土曜の某夜会
先週末の土曜に某夜会にRZ250改で参加。
今回で二回目。
今回は二つ質問させていただいた。
キャリパーシールとキャリパーピストンの接触面にはシリコングリスを塗るのか塗らないのか。
付随して他の人がパッドの面取りは必要か。
もう一つはイグニッションコイルを二次電圧が高いものに変えてもよいのか。
それに付随して電気の仕事をされてる方が居られたので古いハーネスの扱いについて。
明確に理論的に教えていただいた。
RZ250とSRX-6
花粉症は大したことないがPM2.5のアレルギーがとんでもない今日この頃。
春なんでRZ250のメインジェットを#340から#320に変更。
冬の寒い時期でも#340は濃すぎる感じがしたが9500rpm回ってくれたので安心な濃さだったかな。
それとSRX-6のイグニッションコイルはアメリカからの到着待ちらしいので今のままエンジンをかけてみた。
その前にオイルを2.5L入れキック。
すこし重くなってたが十分キックできる。
３発目で始動。
オイルラインのエアー抜きをし一旦止めた。
オイルレベルを確かめてもう一度エンジンをかけようとキックするがかからず。
これはSRX-6の癖なんで心配なし。
RZ250 ニュートラルスイッチ
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ニュートラルスイッチとOリングが入ってきたので朝活。
寒い！
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新旧スイッチ
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スペアーエンジンから拝借したスイッチもビス穴から亀裂が有ったので新品にした。
こっちにして部品がくるまでオイルが漏れるか見てたが大丈夫なんでオイル漏れはスイッチに間違いなし。
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止まってくれてると思うが暫し様子見。
一つ良かったのが漏れたオイルが綺麗で乳濁してなかった。
水冷系に漏れはなさそう。
確定申告も資料を税理士事務所に出してきたので明日からSRX-6の朝活を始めようと思ってる。
昨日、今日は寒すぎた。