ガソリンタンクのロウ付け修理が完了。
フレームにマウントする所のブラケットから微量のガソリン漏れが有った。
近所の先輩の同僚の方からラジエター屋さんでロウ付け出来るかもと情報を頂き昨日の朝に持って行った。
夕方には修理が出来たと連絡を頂き、今朝取りに行って来た。
ブラケットの全周をロウ付けしてもらってる。
これで漏れれば打つ手は無いだろう。
その時は潔く復刻タンクを使うことにしよう。
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SRX-6とRZ250
朝活はSRX-6の整備。
日曜の鈴鹿ツインサーキットで最終のフリー走行を走ろうとコースに入るとフロントブレーキから違和感を感じた。
レバーがフニャフニャで握り込むとゴゴウと嫌な感覚。
ゆっくり廻って走行を中止。
パッドを見ると思いっきり減ってた。
で今朝、パッドを取り出すと一枚が完全にアウト。
純正を注文するかメタリカを試そうかと考え中。
こんなに減るのが早いのかと考えると去年の秋、雨のDEAD or RIDEを走った。
自転車のブレーキシューと同じで雨天では早く減るのだろうか。
キャリパーやパッドピンを洗って作業が終わりだったがRZ250のタンクの下端にガソリンが付着してるのを発見。
ガソリンコックのゴムパッキンだと思ったが何とフレームに引っ掛けるブラケット付近から漏れた跡がハッキリ残ってる。
コック付近は何事もない。
こんな所の修理て出来るのだろうか。
去年、10万円だして復刻タンクを買ってあるがヘコみも錆びも無いので勿体無い。
修理に出す間は復刻タンクが活躍かな。
RZ250 キャブ
オイルポンプのシール交換後、300kmほど走ったが漏れは無し。
旨くいった。
しかしキャブの同調がまた狂った。
理由は簡単に判った。
ガソリンタンクを外して音でカッタウエーの同調を取ろうとしたら上のアクセルワイヤーの三分割部分がオイルポンプにいくワイヤーが引っ張られて収まりが悪かった。
本来この部分はフレームにラバーマウントされてるところ流用なんでフレーム側にゴムをひっかかる所が無くタイラップで留めた。
走ってる時にズレる事は無いだろうがメンテナンスでキャブやオイルポンプを触る時に変に引っ張る可能性がある。
戻す時にすんなり収まるように半固定した。
カッタウエーの同調は音で取るのに慣れてきたみたいで走るとトルクの谷が無くなってた。
ポイントは少し開けて戻しその時に感じる音で調整すると同調が取りやすい。
アクセル全開から戻すと音が大きすぎ微妙なズレが判らなかった。
RZ250 半日ツーリング
今日はmoto-JOYさんのモーニングランに参加してきた。
4/1はDEAD or RIDEで一日遊ばせて貰うので恐る恐る半日だけ行って良いか聞くとOKが出て行かせて貰いました。
目的地は月ヶ瀬と針テラス。
集合が鈴鹿という半日ツーリングにベストな場所。
５時半に家出。
名阪は大内から乗りそれまでは月ヶ瀬コース。
大柳生付近から寒い寒い。
名阪では１℃の表示だった。
７時半に到着したが給油しmoto-JOYさんに20分前に到着。
到着して直ぐに目に付いたのはRZV500。
新車かと思うほど程度が良い。
８時に鈴鹿を出発。
９時過ぎに月ヶ瀬に到着。
倉本さんが月ヶ瀬で合流。
Tatsumiさんとも久しぶりに会った。
Hayashiさんも来ると思ってたが見かけず。
軽食を食べる人や談笑する人など１時間程して針テラスへ。
何時もながら参加車両はバラエティーに富んでる。
中にはこんなカフェレーサーが。
RCBレプリカ。
オーナーさんのヘルメットのカラーリングは隅谷レプリカ。
RZV500とツーショット。
ツーリングのメンバーでは無いですが針テラスで見つけたW1SA
１１時過ぎに解散となり私は一箇所確認したい所があったので少し回り道して帰途に付いた。
宇陀市の龍王ケ淵。
残念ながら風が出ててさざ波がたってた。
風が無いと水面が鏡になるらしい。
1時半に帰宅。
２時から５時半まで家事手伝い。
そんな一日でした。
RZ250
オイルポンプのO/Hのついでにクラッチカバーのオイルポンプ用オイルシールとメタルブッシュ、ウォーターポンプのベアリングとオイルシールを交換。
ウォーターポンプのインペラーは３年前に換えたが既にオイルシールの跡がシャフトに有った。
スペアー買っとく必要が有りそう。
RZ250
RZ250のオイルポンプからオイル漏れ。
去年から色んなオイルシール交換したがそろそろ終わりにして欲しい。
初めてバラすので先に左の予備のオイルポンプでシュミレーションした。
大きいほうのオイルシールの内側にはゴミが結構な量が溜まってた。
予備のポンプは綺麗だった。
メモ
86A-13142-00 ガスケット
93104－14059 オイルシール大
93104－04114 オイルシール小
RZ250のパーツリストでは部品番号が出てこないがネットで上記のパーツナンバーが判明。
便利な世の中になった。
RZ250
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フロントホイールを１７インチから１８インチに戻す時、リムの選択肢がなくDIDからRKになった。
リアホイールはDIDだったのでRKに揃えるため秋にリムを手に入れてた。
本来はDIDのE型で揃えたかったが新品は無理なんでまたヤフオクなんかで見つかるまではRKに行っとく。
リム替えのタイミングでハブダンパーを考えてたがなかなか難しく諦めかけたがヒデハルエンジニアリングさんにお願いして見事に完成。
ハブを削ってもらってアダプターを削りだしてもらいカラーを作って貰った。
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タイヤはダンロップ K300GPも考えたがGT601の140/70-18からワンサイズ落として130/70-18にした。
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