今年になってからジェットのセッティングに迷いがでてた。
一番の原因はサードパーティー製のジェットがイマイチ自分のには合わなかった。
変更してたジェット類を元にもどしたらだいぶ改善した。
GW前にメインジェットを夏用に落としたら寒の戻りで上はベストマッチしたみたいで回る周る。
しかしアイドリング付近で失火気味になり探ってたらプラグキャップの腐食を発見。
これで志摩往復で失火は感じなかったがパーシャル域でパラパラパラじゃなくパランパランと脈動してるみたいな感じ。
で帰ってからプラグを見ると右が黒く左が狐色。
まずパイロットエアスクリューを1:1/2にしてたのを1:1/4に締めこんだが症状が悪化。
1:3/4を試しまだ濃いと2回転戻しにすると改善が見えたがしかアイドリング時は明らかに左右で違う。
プラグチェックで左が薄いのを感じてたので左のパイロットエアスクリューを1/4締めこんで右が2回転戻し左は1:3/4として昨夜試走してきた。
で写真の焼け。
こんなもんだろう。
左右でキャブやシリンダー、マフラーとかの影響で違いが出てるのだろうと納得しとく！
令和元年の初ツーリングで志摩市のARCHAIQUEさんへキーホルダーとTシャツを買いに行ってきた。
往復470km程、無事RZ250は走ってくれた。
朝６時過ぎに出発。
針経由でR166（和歌山伊勢街道）からR424で大台町に抜けR42で大内山IC付近から県道68で大紀町に抜けR260で東進のルート。
R166やR424は新緑が美しく寒かったのも有りゆっくりペースで色んな緑を楽しんだ。写真４枚目５枚目
写真より数段綺麗な緑だった。
R260の五箇所湾付近で秘宝館の看板が目に入りわざわざ引き返して撮った。
入った事が有るのか無いのか微妙な記憶。
私たちの年代では伊勢を象徴するキーワード。
写真を撮りながらのんびりペースだった事もありARCHAIQUEさんに到着は11半くらいで、伊勢うどんを注文しキーホルダー二個とTシャツを買ってきた。
一時間弱ほどゆっくりさせてもらって帰途についた。
またR260、県道68、勢和大内山ICから紀勢自動車道に乗り多気ICで降り県道368で三多気まで走り県道422、県道369（伊勢本街道）で室生寺を抜けて針、奈良を抜け帰宅。
６枚目の写真は道の駅茶倉。
７枚目は県道369三多気付近で撮った。
室生寺付近で雨に降られたが道中の新緑とこの時期の花々を満喫した。
28日に全国スクエアー4ミーティングへRZ250で行った時、アイドリングで少し失火してるように感じてプラグをチェックすると黒い物が付着してる何か判らないがプラグキャップの劣化を疑った。
プラグキャップを分解して中を確認すると片方（左側）が錆びのように腐食してた。
原因はこれだろう。
NAPS、二輪館を回ったが同じタイプのが無くKITACOのキャップを買ってきた。
連休明けに純正を注文することに。
このプラグキャップは多分20年以上使ってる。
名阪国道大内ドライブインで開催の全国スクエアー４ミーティングでRZ250で殴り込んできた(^_^)
主催者の別府さんとは縁が有るがまだ直接会ってなかったので挨拶しに行ってきた。
元はSUZUKI RG500Γ
同じロータリーバルブスクエア４のKR500に仕立てた車体。
情熱の塊！
参加車両の中にインジェクション仕様車が目に入ってきた
凄い！
キットとして年末までに市販する予定との事。
ブレードヒューズ化の続き。
FRP板にカーボン柄のカッティングシートを貼りスペアーホルダーをゴム板にカッターでスリットを入れ作成。
右下の白いのはブレードヒューズ抜き。
ガラス管ヒューズからミニブレードヒューズへの改造が出来た。
ギボシ端子で繫げば簡単だがここは半田で繫げることにした。
ギボシ端子のカシメ部を利用して固定しておき半田処理。
配線の長さを揃えるのが難しく後の細々した事を含めて朝活で三日かかった。
後はスペアーのホルダーを作りアンペアー数の表示書き込み。
ほんとはFRPの板で仮に作ってカーボンの板で作り直すつもりだったが邪魔臭くなったので当分はこのまま。
メインスイッチをONにして動作確認と思ったがYPVSは動かずヘッドライトも暗く配線を失敗してるのかと思ったがバッテリーが8Vほどしかなく現在充電中。
まずはRZ250のキャリパーピストンが出来てきたので組み付けた。
アルミで作って貰い黒のアルマイト加工。
挿入具合も元のと同じ感じの抵抗力なんで大丈夫だろう。
フロントキャリパーなら怖いから作ってもらうのは躊躇するだろうな。
バンジョーボルトを交換して15度のバンジョーにお交換してブレーキホースの取り回しをすっきりさせた。
さて次はガラス管ヒューズからブレードヒューズへの改造。