Category Archives: FD23

ヘッドカバーのオイルシール、ボルト、ワッシャー、ボルト用ゴムシール交換の為にエンジンを前景させたが交換作業完了後にシリンダーに有るマウント穴（M8）にボルト止めするのに失敗。

ネジ山破壊でもう一度マウントボルトを緩めエンジンを前景させM8のヘリサート加工。

上手く対処できたがマウントボルト穴の深さを計り（33mm程）ボルトを交換してボルト固定終了。

元の姿に戻ったが今日のガレージは湿度が半端なかった。

RZ250に続いてFD23（FZR250R改）のヘッドカバーからのオイル漏れ。

写真１枚目の赤丸部から少量が漏れてきた。

増し締めをしても変わらなかったのでヘッドカバーガスケットとヘッド用ボルト、ワッシャー、マウントラバーを交換作業をした。

エンジンを搭載したままではヘッドカバーを外せなかったのでエンジンをおじぎさせて作業した。

一ヶ月以上前に頼んでたFD23用のドリブンスプロケットが到着。

SR500用のハブを使ってるのでSR500 520コンバートスプロケットで検索かけて引っかかった商品を選んだが失敗。

530用が来た。

もともとラインナップに無いんだろうな。

検索の失敗が原因だろうな。

厚みを削ってもらおう。

今日は仕事をさぼってラパラ！

10月に走行会が続くので不具合確認で走ってきた。

新しいタイヤを試してみたがGT601の方が安心感があるかな。

しかし暑かった。

午前中の走行だけでやめて帰ってきた。

今日はCB400ベースのレーサーとCB350ベースのレーサーが来られてた。

今週末、HSRの鉄馬に出られるのでチェックの為に走りに来られたらしい。

頑張ってください。

温度計が100℃になってるが走ってる時は85℃付近でエンジンには丁度温度。

雨の日曜日。

する事が無かったのでFD23のドリブンスプロケットカバーを作り直した。

やっ付けで作ったカバーやったけど機能的に大丈夫だったのでそのままだった。

FD23の前後タイヤ、以前の作業でリアのリムサイズを18インチ　幅3.0インチに変更してダンロップ TT900GP 120/80 18に変更してた。

今回フロントタイヤをBSのBT39SS 100/90 18に変更。

本来はリア用だがフロントでも使えるとの情報を貰ったので選択した。

前後でメーカーが違うが大丈夫だろう。

RZ250の冷却の実験が終わったので今度はFD23のFCR。

ファンネル用のネットを以前作ったがネットの弾力で固定してた。

これでも大丈夫だと思うが固定用の金具を作った。

久々に何かの役に立つかと思って置いてた車のワイパーブレードの芯だったステンレスの細い平板が役にたった。

続いて、先日組んだリムにTT900GP 120/80 18とGT601 130/70/18の外周測定をやった。

64mm大きかった。

TT900GPの直径は657mm（計算上）

GT601の直径は636mm

3%大きいだけ。