Author Archives: 上野

インプレ見てたら絶賛してるな。
アシスト＆スリッパークラッチも採用らしい。
妄想が膨らむな。
RZ250かSRX-6に付かないかな？
RZ250は6本スプリングでSRX-6は5本スプリングなんでどっちかと互換性を期待してしまう。

若かったらな～。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r7/wgp60th/

次はRCBか！
自分にはめっちゃタイムリー。

FZR250RのキャブのO/H　Oリング編
前回エンジンを掛けた時にガソリンのラインから漏れを確認してた。
ガソリンポンプで燃圧を掛かってる時に色々触ってたら勢いよくピュッと出てきた。
Oリング類の交換が必要だとは思ったが4連CVキャブをバラしたことが無い。
パーツリストと作業前に写しておいた画像が頼り。
サービスマニュアルが無いので2個づつばらす事にした。
Oリング交換と組み立てが終わった状態。
キャブの下に写ってる小さなOリングを交換。

日本じゃないみたい。
それも明石ってビックリ！
夕焼けに関係なく行ってみよう。
兵庫県明石市大久保町江井島
浜の散歩道
BGMはこれしかないね。

油面調整が出来た。
左が少し低かったので調整。
組んでエンジンを掛けると直ぐに掛かり安定してる。
気になった所が解消してくれてる気がする。

RZ250 キャブ
寒くなってきたらキャブをバラすシーズンです（嘘）
油面の設定方法を教えてもらったので試そうとキャブを取り外した。
買ってきたのは米の計量器。（目盛付きだが粗いので使えそうにない）
給油タンクは有るが三又が無いので買ってきてからの作業になる。
その前にキャブのベンチュリーを確かめた。
MIKUNI VM26なんで26mm径。
動画はつじやんがDUCATI SCRANBLER用のフロントスタンドをアダプターを作ってくれたのを使って確かめてる。
突っ込んでる所を28mm径で指定したが削りすぎて27.4mm径になってるのが幸いした。
エンジン側の内径は28mmなんで2mmのベンチュリーになってるはずだがニードルジェットの所までノギスが入らないので26mm径なのかは不明。
アダプターが途中で引っかかりグラグラしてるから円錐形になってるのだろう。
今まで、ジェットニードルからエンジン側はストレートだと思ってたのでちょっとビックリ。
吸い込み側からジェットニードルまで円錐になってるからベンチュリー効果が出るのだと思ってた。
明日の朝はフロートチェック。