Author Archives: 上野

RZ250のハーネスは三歩進んで二歩下がる日が殆どだがここ最近は三歩進んで四歩下がる日が続いてた。
ライトやウインカースイッチの分離等は終わってたが各機器への割り振りで纏めてたのをまたバラしたりの日が続いてた。
ヘッドライトカバー内のコネクターをタンク裏に移動。
ようやく目途が付いてきた感じ。
もう少しかな。

従姉妹がスペインのマヨルカ島から三年ぶり帰郷。
二週間の隔離を経てお土産を持ってきてくれた。
前回旦那のハビエルと一緒に帰ってきたのは2019年４月だった。
その時にジョアン・ミルがマヨルカ島出身のライダーなのを知った。
まさか世界チャンピオンになるとは。
秘密基地に宝物が追加になった。

秘密基地にお客さん

二年前も同じような事をやってました。
この前後でリード線の延長をハンダ付けで延伸してましたが折れる事が有ったので今回は延伸部分を全てスプライス接続に変更してます。

月末も本屋さんへ。
今回はモトメカニックを目当てに月末も本屋さんへ行ってきた。
知り合いの秘密基地が多数掲載されてる。
みんな良いガレージライフを送ってるな～。

球児は単車好きやったんか。
Kawasaki プラザ大阪鶴見はW650の部品でよく行ってた。
今でも同じだと思うがKawasaki直営店。
琵琶湖も良いけど淡路島もいいですよ！

RZ250 ハーネス
一枚目が現在のハーネスの状態。
見た目は変わらないが少し進んだ。
各コントロールスイッチの配線を延長してカプラーの接続をガソリンタンク裏に纏めるようにしてる。
メインスイッチとハンドルスイッチ左右の延長作業は終わった。
メーターの配線を延長するかそのままヘッドライト内に置いておくか考え中。
プラス線とアース線はその後。
今回リード線の延長には写真の接続具を使ってる。
名前はスプライスと言うらしい。
二年前のハーネス改造の時はハンダ付けで延長してたがゴソゴソするとハンダ部で折れるのが見つかったのでスプライスで接続する事にした。
しかしこの1月の寒さはこたえる。
朝活してるとガレージ内でも吐く息が白い。

RZ250 ハーネス
RZ250のハーネスは泥沼に嵌ってますよ。
コネクターごとにタグ付けし末端のビニールテープを外していくと「危な～！」な所が出てくる。
ヘッドライトのハイビームのリード線が一本の銅線で繋がってた。
パッシングとかしないから気が付かなかったがハイビームにしたら一発で切れるな。
まずは手始めにキーシリンダーを分解して常時接続線とACC線をつけ直したACCは茶色のリード線だが太いのが手に入らないので黄色に変更。
この太さの半田付けは難しい。
リード線は中古ハーネスから流用。
なるべくはリード線の色を合わせていく。
他にも半田で繋いで延長した細いリード線は折れてるのが数か所見つかった。
接続方法を考えないと。
このカオス状態はいつまで続くのか。