Author Archives: 上野

朝活はRZ250のキャブの同調。
先日、月ヶ瀬往復でパーシャル域で脈うち現象がでてた。
これはキャブの同調が取れてない時の症状。
バラしてみたら案の定左が早く開いてた。
この結果はハーネスの改造の影響が出たと思うので少し嬉しい。
初期型のフレームに29Lのハーネスを無理やり着けてた。
フレームの下、キャブの上を通してあってキャブ上が狭くなってアクセルワイヤーに干渉してる部分もあった。
太いメインハーネスを分離してバッテリーからの配線をフレームの上に取り回すようにした。
ハーネス改造の結果キャブ上に余裕が出来てアクセルワイヤーの取り回しに無理がなくなった。
その影響でキャブの同調が崩れたと考えた。
少し走ってみたがパーシャル時の脈動は無くなった。

RZ250 マスターシリンダー
NISSINの11mm径のマスターシリンダー（セロー用）が昨日の夕方に到着したので今朝交換した。
結果はOKでした。

3Dプリンター出力のGoPro用アダプターを買った。
利楽 猿さんが作ったもの。
タンクキャップ用ボルト穴に合わせてある。
3Dプリンターで出来た製品を初めて手に取ったが普通の工業製品みたい。

RZ250
早朝よりチェーンを装着して試走。
月ヶ瀬まで往復。
帰りはSRX-6で来てたa1さんと二台で奈良市内まで帰ってきた。
a1さんと別れてから大仏殿をバックに記念撮影。
今朝は皆さんのアドバイスに従いニトリルゴムの手袋をして作業した。
チェーンのカシメ作業時に外したくなったが何とか手袋のまま作業が終わったと思ったら切足りなくてチェーン引き調整の範囲を大きく外してた。
カシメジョイントは前から買ってあったので作業が止まること無く終われた。
（同じチェーンを手に入る限り使い続けてるのでジョイントは在庫してる）
今日の試乗時にチャンバーをマジックファイヤーからジャッカルに変更してる。
マジックファイヤーはパイプユニッシュで掃除中。
パイプユニッシュ１０本使った。
もう一つ試したのがブレンボのキャリパー。
残念ながらマスターシリンダーが合わず1/2インチのマスターシリンダーに変更したが効きが甘い。
マスターシリンダーの位置をグリップから遠ざけて力点を支点から長くなるようにして走ってみたがイマイチ。
効きは良くなったがまだ甘い。
注文してるマスターシリンダー径11mmに期待。

もう笑うしたない汚い手。
乾燥で割れた指先と指紋に入った油汚れ。
この時期にチェーンとチャンバーを触るとこうなるね。
注　これでも風呂で石鹸で洗った。

RZ250のチェーンを交換しようとホイールは外したらスイングアームが随分と汚れてるのでスイングアームも外す事になった。
サスはRピンで留まってるだけなんで簡単に外れる。
灯油で油汚れを掃除した。
スポンジヤスリ#400で軽く磨いたところで作業終了。
チェーン待ち。

DUCATI Sclamblerで極寒の耐寒ツーリング。
週末から寒さが緩むらしいのでこの冬の寒さを体験しておこうと７時に出発。
朝起きて心が折れることも有るかと思ったが無事出発できた。
半端ない寒さだった。
http://www.rz250.sakura.ne.jp/wp/?p=12764