Author Archives: 上野

TZ250 ピックアップ
スペアーRZ250Rのピックアップコイルを使う事にした。
ヤフオクのピックアップも規定値内で使えるがもう一個のピックアップコイルの抵抗値を測ると119Ωだったので抵抗値の近いピックアップを選んだ。
ヤフオクピックアップはRZ250Rのスペアーコイルにセットしておくことにした。
コイルのベースにセットしたが結線するのを考えてる。
サービスマニュアルでピックアップコイルの抵抗値を測る時にプラス極は白/緑線とか指定してるが極性が有るのかなと考え中。
無いと思うけど焦って結線する必要もないのでじっくり考えてからにする。
追記
「ピックアップコイルで交流圧が発生」とあるのでどちらでもよいのだろう。

ちょっとTZ250のハブダンパーについて
これ動きすぎですか？

TZ250 ピックアップコイル
ヤフオクで社外品のRZ250R用のピックアップコイルが出品してたので落としてみた。
なんとピッタリ。
リード線の出てくるところが違うのとリード線の色が違うが問題無いだろう。
ベースプレートに付けてみたがリード線は問題なく収まった。
ローターとの隙間も調整でき1mmのギャップでセット。
後はリード線を連結したら大丈夫なはず。
追記
Twitterでピックアップコイルの抵抗値を見ておいた方が良いとアドバイスを頂いた。
で元のリード線が切れたのがTZ250用コイルが115.2Ω
ヤフオク132.5Ω
予備RZ250R用ピックアップ　113.6Ωでした。
サービスマニュアルを確認すると94～140Ωなんでヤフオクのも使える
RZ250Rのサービスマニュアルも確かめたら115Ω+-20%とほぼ同じ。
予備ピックアップを使ってヤフオクピックアップをRZ250Rの予備に回そうと思ってる。

TZ250
TZ250の冷却液経路を確認しててクランクケースに付いてるメクラ蓋の腐食が進んでた。
鋳造過程で必要な穴なんだろう。
新品は終売だったのでHIDEHARU Engにお願いしてチタンで作ってもらった。
チタンマニアではないがここはチタンの耐腐食性が威力を発揮するところ。
組み立てが進んでシリンダー周りも終わりコイルをセットして点火タイミングを合わせたら終わりと思ったところで大失敗してるのを見つけてしまった。
ピックアップコイルの片側がスパッと断線してる。
バラす時に工具等でやってしまってるようだが思い当たりが無い。
どうしたものかな。
ジャンクボックスに1KTのピックアップが有ったのこれを改造するかな。
時間は有るので考えよう。

Fabio Quartararo　YAMAHAと2年の契約延長。

TZ250 ウォーターポンプのシール
TZ250の外せなかったウォーターポンプのシールの取り外しが出来たと内燃機屋さんから連絡が有った。
一枚目がどうにもならなくなったシール。
二枚目がシールが外れた写真。
シールが外れた所を見るとシャフト孔の横にも孔が開いてる。
一瞬、次はここから金属棒を差し込んで叩けば外れるかなとか思ったが多分シール内側の潤滑用のオイル通路だろうな。
外れた痕を観察すると水垢のような汚れが付着してた。
このままオイルシールを叩き込むとまずいだろうと回転紙ヤスリをあてた。
またシャフト孔も裏からマイナスドライバーを突っ込んだ痕か荒れてたので円錐ドリルで軽く面取りしておいた。
ひとまず作業を中断してヤフオクで落としたTZR250(3XV)のパーツを待ってた。
五枚目が到着したTZR250(3XV)のエンジンパーツ。
欲しかったのは赤丸のインペラーとインペラーカバー。
どちらも廃番でヤフオクを探したら見つかり安く買えた。
他の部品は知り合いのTZR250(3XV)乗りにあげる。
これから冷却水関係は腐食チェックを頻繁にした方がよさそう。

Kawasaki W650を手放してそろそろ1年になるのか。
結局、関東に嫁いでいったが元気に走ってるのかな。