Author Archives: 上野

夏はやっぱり淡路島。
2時から家事ミッションが有るので淡路島へ。
早めに出発して11:40分に帰宅。
スタートを見れなかったが8耐を見ながら昼食。
RZ250は概ね調子よかった。

RZ250 クラッチ
クラッチハウジングがメーカーから出た！
クラッチボスとスペーサーも！
数年前にダンパーゴムのトラブル時に確認して販売終了だったはず。
ヤマハさん、再生産してくれたのかな。
3HMのパーツリストから選んだが4L3のパーツリストからも品番は違うが買える。

ヤマハさん偉い！

#夏の曲

RZ250 クラッチトラブル
RZ250のクラッチトラブルが続いてます。
大きな問題は解決したがアイドリング時にカタカタ音が出てた。
クラッチを握ると消える。
クラッチワイヤーがシリンダーか何かに当たってカタカタと鳴ってるのかと思ってた。
クラッチカバーに耳を持って行くとクラッチから鳴ってるっぽい。
そんな時にYouTubeで「歯打ち音」というカタカタ音が出ることが有るって情報を得た。
それで今朝、クラッチカバーを外してみた。
しかしクランクシャフトとクラッチハウジングは斜め歯。
音が出るのはストレート歯だろうから違うなと思って触ってるとカタカタ鳴った。
クラッチボスのスプラインのガタが少し大きい感じ。
スペアー部品に変更。
組付けてエンジンを掛けてみた。
カタカタ音は解消してた。
結局、ミッションのメインアクスル、クラッチハウジング、クラッチボスとクラッチ関係全体が痛んでた。

RZ250 クラッチトラブル
RZ250のクラッチトラブルが続いてます。
大きな問題は解決したがアイドリング時にカタカタ音が出てた。
クラッチを握ると消える。
クラッチワイヤーがシリンダーか何かに当たってカタカタと鳴ってるのかと思ってた。
クラッチカバーに耳を持って行くとクラッチから鳴ってるっぽい。
そんな時にYouTubeで「歯打ち音」というカタカタ音が出ることが有るって情報を得た。
それで今朝、クラッチカバーを外してみた。
しかしクランクシャフトとクラッチハウジングは斜め歯。
音が出るのはストレート歯だろうから違うなと思って触ってるとカタカタ鳴った。
クラッチボスのスプラインのガタが少し大きい感じ。
スペアー部品に変更。
組付けてエンジンを掛けてみた。
カタカタ音は解消してた。
結局、ミッションのメインアクスル、クラッチハウジング、クラッチボスとクラッチ関係全体が痛んでた。

鈴鹿パーキングエリアで休憩中、東に向かいます。
以下、加筆。
ヤマハ・コミュニケーションプラザへ１０時１５分に到着。
河田さんと久しぶりの再会。
お盆休みに是非秘密基地に来てください。
16:15に帰宅。
刈谷付近と大津市田上付近から灼熱地獄だった。
PAで水分補給しつつ100km/hペースで帰宅。
544km ガソリン18Lで燃費は30km/L

RZ250とScrambler
hideharu engineeringにRZ250のサス部品とDUCATI Scramblerのマフラーにスプリングフックとジョイント部のスペーサーリングの加工を依頼してた。
まずはScramblerのマフラーカバーの改造時ヤフオクで年式違いのマフラーを購入して改造したがマフラーとエキパイ部のジョイント方法が違いジョイント部の重なり幅も違ってた。
改造したマフラーがスプリングフック式だったのでエキパイにジュビリーバンドでフックをバンド締めしてたのを溶接してもらった。
ジョイント部はスペーサーカラー（20mm位）を溶接してもらった。
次にRZ250のリアサスをYSSに変更しようと買ってたがスラストニードルローラーベアリングを仕込みたいと思い色々考えてたが部品を追加しないと無理だとの結論から旋盤で作ってもらった。
スプリングの内径は46mmでスラストニードルローラーベアリングのサイズが45mmから50mmしかなく内径50mmを選択してイニシャルアジャスターにアダプターを入れる事にした。
綺麗に旋盤加工してもらい組み立てたがピッタリ。
思惑通り抜群の動き。
YSSに付いてきたスプリングは少し硬めだったがスラストベアリングを仕込むと初期動作がスムーズになるので柔らかいスプリングに替えた感じになる。
まだ走行してないが押さえてみると良い感じ！