Author Archives: 上野

今日はDEAD or RIDE51に参加のため鈴鹿ツインサーキットへ。
お昼休みは吹く風が心地よく体験走行の走行音が頭の中に有るが意識はウトウトとこの上ない気持ち良い昼下がりだった。
そんな中、隣のピットにカッコ良いGPZ900R(Ninja)。
アンダーフレームが着いてマフラーの集合部が凝った作りになってる。
ノジマエンジニアリング製とのこと。
ほんまカッコ良かった。
もう一台はRZ250R改造のレーサー。
早かったし走ってる姿はTZの85年かと思った。
私は、目標にしてる42秒台に0.14秒足らない。
春にはなんとか0.15秒詰めたいな。

3年ぶりの秋祭。
今晩、長提灯の宮入で始まった。
動画は2012年の模様

秋祭りの準備
秋祭りの準備は既に始まってるが今日はだんじりの飾り付けと車輪の交換がメイン。
保存用の車輪から走行用の車輪へ。
お花（ご祝儀）を沢山いただけるよう特大の掲示板（花台）を自治会館前に設置。
そんな作業が終わってから試験引き。
金曜の長提灯の宮入から秋祭りの本番が始まる。

TZR250(3MA)フロントフォーク
内燃機屋さんに頼んでたフォークのインナーチューブの見積もりが来たが結構な金額だったんで見送る事にした。
これで社外品のインナーチューブで組み立てる事が決定。
すっと組めて以前にKousakaさんから譲ってもらったSRのフロントホイールをセットしてみた。
アクスルシャフト径は同じの17mmでカラー作るだけで使える。
サーキットを走る時はディスクで走ってガレージで眺める時はドラムに変えて飾ろうと思ってる。

TZR250 3MAフロントフォーク
ヤフオクで久しぶりに大物を落とした。
TZR250(3MA)のフロントフォーク。
89年の正立フォーク。
インナーチューブは点錆びがストローク幅に少し掛かってた。残念。
東洋硬化に出すのが早いが久々に人柱をしてみた。
インナーチューブの純正番号で検索すると社外品にヒットした。
11,000円程。
別売りでスライドメタルも同じ店で有った。
注文後直ぐに来た。
フォークシリンダーとトップキャップは無事に装着できた。
メッキは硬質クロムメッキっぽく純正と同じ感じがする。
点錆びの出てるインナーは内燃機屋さんに一か八かで再メッキしてもらう協力工場が有るのか聞いてみたら有るとの返事だったので預けてる。
長さや重量の比較が出来ないが良さそうに思う。

RZ250 キャリパー
午後から先日パッドの当たり面を加工したキャリパーの具合と秘密兵器の動作確認しながら月ヶ瀬、名阪壬生野ICから信楽を周ってきた。
ブレーキのフィーリングは良さそう。
ブレーキレバーに伝わってくる微振動を全く感じなかった。
結果は３ヶ月先か半年先になるとは思うが解決してる気がする。
写真は、名阪伊賀上野ドライブイン跡地。
更地のままか何か建つのか今は看板とかは見られなかった。

秘密兵器は良い感触だったがもう少し考えてみよう。

RZ250 キャリパー
今月号のHeritage & Legends誌の吉村誠也さんの記事はキャリパーについて。
読んでて「あっ！もしかして？」と感じたのでRZ250に以前付けてたキャリパーをチェックしてみた。
パッドとのキャリパーの接触面がゴミの付着や接触面の荒れも有った。
停車寸前のジャダー発生はこれが原因かもと。
Bremboに変えてたキャリパーをもう一度戻して検証してみたくなった。
キャリパーの接触面の荒れはヤスリとオイルストーンで削った。
パッドの接触面も整えた。
今朝はここで時間切れ。
続きは明日。