Author Archives: 上野

TZ250 右クランクケースカバー
色々事情がありTZのエンジンを組めてませんでした。
昨日の朝活から組みだした。
でオイル漏れしてた右クランクケースカバーを組むにあたってどれだけ歪んでるのかを確認してボルト締めの順番を考えた。
オイルのドレン付近から締めていって上へあがっていくと歪みの影響が少ないかと考えた。
エンジンが組みあがってオイルを入れてからの確認になるが10番の所で0.6mm位の歪みなんで大丈夫だと思う。
リードバルブパッキンを間違えて買ってしまってて買い直しで作業は中断中。

TZ250 クランクシャフト
AST Rideで逝ってしまったクランクシャフトをバラしてもらった。
右サイドベアリングとセンターベアリングが逝ってしまってる。
一枚目の右サイドベアリングがベアリングボールの保持金具が割れて粉々になってしまってる。
二枚目の保持具が外れてるのはセンターベアリング。
左のサイドベアリングはまだ大丈夫だったがよくこれだけで済んだと思う。
ヤマハからはセンターベアリングが終売で出ない。
周り留めのピン加工だけかと思ってたが3枚目の真ん中に写ってるようにオイルシールがベアリングと合うようにボールレースが特殊な形状になってる。
スペアークランクで組んでるが中古品で走行距離が不明なんで内燃機屋さんで規格品のベアリングをこの形状に加工してもらえるか聞いてみよう。

TZ250 クランクシャフト
AST Rideで逝ってしまったクランクシャフトをバラしてもらった。
右サイドベアリングとセンターベアリングが逝ってしまってる。
一枚目の右サイドベアリングがベアリングボールの保持金具が割れて粉々になってしまってる。
二枚目の保持具が外れてるのはセンターベアリング。
左のサイドベアリングはまだ大丈夫だったがよくこれだけで済んだと思う。
ヤマハからはセンターベアリングが終売で出ない。
周り留めのピン加工だけかと思ってたが3枚目の真ん中に写ってるようにオイルシールがベアリングと合うようにボールレースが特殊な形状になってる。
スペアークランクで組んでるが中古品で走行距離が不明なんで内燃機屋さんで規格品のベアリングをこの形状に加工してもらえるか聞いてみよう。

ちょっと若すぎるよな～。

祝WCUPグループ予選1位通過！
ドーハの悲劇から29年。
歴史の積み重ねを感じる。

久しぶりの3Dデータ
夏前に初めての3DCADに挑戦してその後全く作ってなかったので再挑戦しました。
SUZUKIのRGガンマのオイルポンプギア。
思い出しながらだったので数値は詰める必要があります。
それより写真の黒いスペーサーが真ん中にセットされてるんですが切り欠きが下に有り上から挿入不可。
どうやって入れたのかな。

SRX-6 スローテンポCafe & Bal
たまに集まって単車の話をやってるメンバーでプチツーリングに行ってきた。
本来はCafeやイタ飯やさんで集まるが今回は月ヶ瀬で集合して美杉町のスローテンポCafe & Balへ行ってきた。
月ヶ瀬から治田ICを抜け伊賀コリドール道路から名張へ。
ひなち湖を抜け道の駅伊勢本街道御杖で左折して奥津からスローテンポへ。
スローテンポのテラスで昼食を食べながらまったり。
出発直前にJR名松線の気動車が通過していった。
帰り道は名松線沿いに比津に出て伊勢本街道に戻った。
紅葉の綺麗な所で松坂行の気動車が戻ってきた。
3時前に月ヶ瀬に戻り解散。
https://www.info.city.tsu.mie.jp/www/sp/contents/1460713784599/index.html
4時に帰宅した。