OLYMPUS DIGITAL CAMERA 
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RZ250に付けてるフロントフォークのスペアーをヤフオクで落とせた。
使いたいのはボトムケースなんでインナーの錆びはOK！
スペアーと書きましたが今のが相当摩耗してるので綺麗にしたら交換。
三又の下が36mmでトップが35mmが特徴のフォーク。
Author Archives: 上野
W650 マスターシリンダー改造
Kawasaki W650のブレーキに前々から不満が有った。
キャリパーを替えたかったがスポークとの干渉でブレンボの削り出しか無理みたいでショップから出てるのはの7万円以上でディスクプレートも一緒に変える必要があるものしか出てない。
知り合いがベルリンガーの6ポッドを付けてるがなかなか中古は出ないだろう。
ノーマルのマスターシリンダーは1/2インチで片押し2ポッドのキャパー。
タッチもカチカチなんでマスターシリンダーを小さいのに替えたらどんな感触になり効き味がどうなのか試したいとは昔から思ってた。
しかしこれが問題でW650のハンドルバーの直系は1インチ＝25.4mm。
通常のは22mm？
径が違うからマスターシリンダーのクランプ部が合わない。
マスターシリンダー径11mmのがジャンクボックスに有る。
二年前、SRX-6のマスターシリンダーを替える時に色々試してセロー用の11mmを落としてたやつ。
で思い切りました。
クランプ部を拡張した。
松ぼっくりドリルで26mmの穴を少し開けそこに25mmのホールソーで拡大した。
0.4mmはホールソーの誤差で広がるだろうという安易な考えだったが見事にピッタリ。
試走してみたがタッチはマズマズ。
効きはディスクパットが新品なんでアタリが出てからになるが良さそうに感じる。
SRX-6 レギュレータートラブル
先週の土曜少し時間が空いたので久々にSRX-6をガレージから出した。
メインスイッチをonにしてもニュートラルランプや他の電装が真っ暗。
先月、龍神に行ってから1か月。
空っぽにはなってないだろうとキックするとエンジンが掛かった。
走って充電すれば良いだろうと走り出した。
順調にバッテリー間電圧が上がって14.4Vで安定しだしたので良しと思ってたら突然15V以上になる時が出てきた。
結果、大和郡山付近で12Vの表示になりアクセルを煽ってもそのまま。
一瞬、ジェネレーターが死んだのと思ったがレギュレーターかもとも思った。
点火に影響が出るまで少しは余裕が有るだろうと第二阪奈の中町ランプまで走ると電圧降下は0.2V程なんで家まで持つと判断して高速で帰る事に。
無事、帰宅してバッテリーを外すとバッテリー液が3/2程しか入ってない。
それとレギュレーターの白線二本の被膜が溶けて引っ付いてた。
白線を引き離してエンジンを掛けてもバッテリー間電圧は上がらない。
予備のカワサキ、シェルパ用レギュレーターをセット（配線を少し改造）しエンジンを掛けると14.4Vで安定。
テスト走行は最悪でも一駅歩けば帰れるよう線路沿いを選んで走ってみた。
結果は良好。
電圧計を付けてた恩恵を思いっきり感じた。
もう一度少し距離を伸ばして何ともなかったら良しとしよう。
AST RIDE 2020/09/05
RZ250 AST RIDE 2020/09/05 久々のサーキット。
今年は武漢ウイルスのおかげで走行会の中止が相次ぎ今年初めてのサーキットラン。
RZ250をサーキットに持ち込むのは二度目。
いつもはSRX-6で走ってる鈴鹿ツインサーキットのGコース。
二回目の走行でブレーキが引きずりキャリパーとディスクがチンチンになってしまうトラブルが発生。
ブレーキオイルを少し抜き対処。
その時、そこそこの気泡が出てきた。
熱で沸いて体積が増えパッドを押してのかな。
いつも撮ってくださる松本さんが今回も撮ってくださった。
暑い中有難うございました。
RZ250 AST RIDE
2020年、９月５日 鈴鹿ツインサーキットで開催されたASTRIDEに参加してきた。
武漢ウイルスの影響で今年初めてのサーキットラン。
今回はRZ250でエントリー。
暑かったがタイムを置いといて楽しく走れた。
佐藤健正会長の新作 OV-40！シェークダウン。
凄い纏まりでラインオフしてきたのかと思う仕上がり。
亀田さんのTZ250 87`s。
隣のピットに関東から来られたクロスビーレプリカ。
夕方から自治会活動が有ったので模擬レースはパスして帰宅。
帰宅後自治会活動でバタバタして２２時前に帰宅。
ハードな一日だった。
RZ250 過ぎゆく夏
2020年の夏も峠を超えたのだろうか。
今朝は（８月２３日）涼しくなった。
連日３７℃超えが続いたが雷雨と共に季節が進んだかな？
５時半に出発して柳生街道を走ったがペースが悪い。
小さなネガティブな事が重なったのと若干の夏バテで精神的にネガティブになってる。
月ヶ瀬方面に向かうのを止め山の奥へ入っていった。
たどり着いた所に「峠の茶屋」が有った。
ここには前にも来た事が有りわらび餅を食べたがもう数十年前。
どう行くのかも忘れてたが偶然に発見した。
地図で確認するとた高円山ドライブウエイの分岐から続いてる。
昔はドライブウェイから行ったんだと思う。
また、開いてる時に行こう。
SRX-6 龍神
龍神に向け６時に出発。
７時５０分頃に大門到着。
奥の院の駐車場で缶コーヒー休憩。
一旦龍神まで走り８時４５分頃に護摩壇山タワーで休憩。
寄る年波か龍神からの折返しでは疲れからか一瞬判断が遅れる時があった。
タワーから出発して清水温泉の看板で左折。
県道１９号で清水まで一気に降りた。
二車線ではないが綺麗な道でストレス無く降りれた。
あらぎ島付近の国道４８０号に出て花園村から県道１９号で高野西街道にでて再び国道４８０号でかつらぎ町にでてかつらぎ西ICから阪和道に出て12時前に帰宅。
阪和道では灼熱地獄の中を走った。
もう一時間早かったらもう少し楽だったかも。