Author Archives: 上野

昨日は、ちょっと検証をしてみた。

絶対ではないけどシフトワイヤーの動きがスムーズでない時のリアディレーラー、6足５速あたりで動きが悪くなるのかと。

インナーワイヤー用Oリング を利用して抵抗を調整しながら実験してみた。

やっぱりリアスプロケットの真ん中あたりでシフトアップがギコチない時があった。

カシャカシャと小さいギアに移りきらないで少ししてから移った。

こんな時はワイヤーの取り回しやインナー及びアウターの破損を疑う値打ち有りかも。

昨夜、舞洲往復。

帰りに後１ｋｍ位のところで後輪がパンク。

先週の金曜は前輪がスローパンク。

パンクの周期に入ってるかも。

厄払いにタイヤを変えるかな。

JAMISのペダルをエッグビーターに変えた。

輪行の時や目的地で歩くのにMTBシューズのほうが歩きやすいやろと。

ＳＰＤも候補やったけど膝に対してエッグビーターのほうが優しそうかと思った。

ロードのタイムも自由度のあるペダルやったけどエッグビーターは、グニュグニュな感じ。

固定タイプから変えると気持ち悪いやろな。

久しぶりに橋の上でロさんとすれ違う。

何気なく大阪のGoogleMapの航空写真を見てて「オオッ！！」と思った。

何時のか判らないが「クリテリュームin舞洲」の様子が写ってた。

スタートラインに選手が集まってる。

ゆっくり回りの様子を眺めて何時ごろのか判ればおもしろい。

Google Map舞洲

先日の無風の夜に続いてリアーディレーラーの調整をしながら舞洲。

致命的なミスが二つ有ったのはたしかやったけどそれでも反応が鈍くもう思いつくところはハンドルの部分のアウターの取り回し。

シフトダウン（大きいギアへ）は引っ張りなんで少々引っかかっても影響はないがシフトアップ時（小さいギアへ）の送り出しは一呼吸あってからギアが移動する。
シフトアップ時はディレーラーのスプリングだけでインナーワイヤーが送り出されるのでちょっとの引っかかりでも影響が出やすい。

そもそも調整する必要が出たのは改造エルゴのオーバーホール（そこそこ距離を乗ったので不具合が無いかの確認）と同時にハンドルを変更した事から。

ハンドル変更後いつものようにハンドルの 内側にシフトのアウターワイヤーを沿わせたがＲがきつ過ぎるみたい。

外回りに沿わせるとうまくいった。

行きで微調整しつつ、ついでにサドルの高さも変更。

４３号線あたりでロさんとすれ違ったかも。（暗いと判りにくい）

しかし暖かかったな。

インナーを一枚減らして走ったけど汗が出てた。

エルゴをゴソゴソっとしたので確認と調整で舞洲へ。

昨夜は無風と言ってもよい状態。

大川CRの川面も街の灯りが綺麗に反射してた。

淀川も同じ。

２号線までは何事もなくたどり着いたがそこから４３号線にかけてちょっと来た。

北港ヨットハーバーで小さいほうでフェイントをかけてみたが効果はさほど続かず舞洲の先っぽで前傾姿勢が取り難くなってきた。

しかもヨットハーバーへの橋を渡るところで腰も痛くなってきた。

変な態勢で変な力が入ったからかな。

すっきりしたら腰痛も無くなり、リアディレーラーの調整をしながら帰宅。

何度調整してもすっきりしない。

帰宅後、二箇所の致命的なミスを発見。

ワイヤーで引っ張るってメッチャええ加減やと思うのにディレーラーの動きはシビアに反応するな。

走れたら今晩も調整しながら走らんと。