上野 | HISSI NO PACCHI

タイヤ交換

新品のタイヤが入ってきたのでDOR56以降５回目位のタイヤの脱着。

７時に作業開始。

７時でもクソ暑い。

前日のチャンジャー作業で力が入りやすいように足を追加。（写真３枚目）

車体からホイール外しタイヤの脱着をし車体への戻して大体１時間で完了。

ちょっと慣れてきたけどまた改善点が見つかった。

収納は壁掛けで邪魔にならない。

今回のパンク騒動でタイヤとチューブの関係を見直し手動タイヤチェンジャーが使えるようになりチューブトラブルのリスクは大幅にへったはず。

動画はタイヤとチューブのサイズとリムへのセット。

おじゃるさんから7月21日のDEAD or Ride56の写真を頂いた。

午前中の写真で確認するとリアタイヤは正常に見える。

掲載してるハイエースは荒瀬さんのお知り合いのハイエース。
凄くカッコ良い塗装されてる。

タイヤのドライブ方向の修正と強度不足な部品の交換。

これで多分大丈夫。

手動タイヤチェンジャーの補強作業が終わったと思うのでタイヤの脱着をやってみた。

出来たと思ったらドライブマークが反対に向かってる。

もう一度脱着をしたがチューブバルブのロックナットを探しててドライブレターの事はすっかり忘れて再度反対に組んでしまった。

今日はこの辺にしといたた～ら！

手動タイヤチェンジャーの改造が終了したと思う。

いかに力が逃げないかを考えながら補強とパイプの追加を行った。

足は四本出しで各アームにリムに充る台をセットした。

角パイプにナッターでネジを作りリムの台の高さを調整できるようにした。

これで膝を使ってビードを落とした状態にしやすくなった。

追加の材料費は7,000円くらいかな。
ヤフオクに出てるチェンジャーを買ったほうが良いかな。

昨日のDEAD or Rid56でのパンクの原因はタイヤレバーでの装着ミスから穴が開いたみたいです。

持ってる手動タイヤチャンジャーは外すのには問題ない。

写真二枚目、穴の上側に線が走ってる。

多分これはタイヤレバーが当たった跡だと思う。

その線の最後の所で穴が開いてる。

タイヤをセットして１年以上経って開いたみたい。

もともとサイズ違いのチューブを入れてたミスも重なってた。

タイヤはDUNLOP GT601。

安いバイヤスタイヤだけど良い感じに溶けてる。