エンジンのチェック後、ステムベアリングを アンギュラーコンタクト
ボールベアリング への変更作業に移った。
三脚を利用して吊り下げた。
三叉側のボールレースを抜くのにタガネと金槌では太刀打ち出来ず工具のストレートへ走った。
4000円弱だったのでまずまずなコストパフォーマンス。
頻繁には使わないのでレンタルOKですよ。
必要な方はメッセージ下さい。
明日の朝活はベアリング待ちの為フォークのメンテナンスの予定。
専用工具が必要みたいだがネットで簡易工具の写真を見た。
まずは分解してみる。
AST RIDEでの中速域の不調を探るためにまずはプラグチェックから。
下バンクは綺麗な焼けだが教えてもらったチェックポイントでは10番低い。
日曜の気温湿度では330番位かな。
上バンクは明らかに薄い。
エアースクリューを開けたり締めたりして様子見てたが締めた状態のほうが良かったのもプラグから判るな。
でキャブを外しキャブボックスを外しインシュレーターをチェックしてリードバルブに目を向けると絶対にコレって判る原因が目に入ってきた。
一枚目の写真に写ってるようにボルト穴がこの状態で少しパッキンがずれてた。
二枚目、新しいパッキンで収まりを確認すると横のゴムホースに干渉して少し浮いた状態。
インシュレーターをセットしてキャブボックスを共締めする時にズレてしまったと想像。
三枚目ホースニップルの位置を調整してゴムホースを短くしてパッキンが収まりよくなるようにした。
それでもキャブボックスの共締めは怖いだろうから何か考えてみよう。
明日は下バンクのインシュレーターをバラす。
寺嶋 宏樹氏に撮っていただいた写真。
沢山の写真、有難うございます。
OVER Racing/moto-JOY主催、モリワキエンジニアリング協賛のAST RIDE 2019/09/01に参加してきた。
天気予報的にはウエットも予想されたが全く降らず完全ドライ。
私のTZ250は中速域が原因不明（昨年の転倒が原因で何かがおかしくなってるみたい）で8000rpmを越えてからいきなりドッカン仕様で乗りにくかったが直線だけは回った。
2stだけのクラスがあり大方はカストロールのA747みたいで懐かしい香りが漂ってた。
そしてモリワキのF3レーサーがレストアされて参加。
ライダーは宮城光さん。
当時のデザインのツナギを新調され見てるほうも懐かしい気持ちになった。
９月１日の天気予報が良いほうに変ってる\(^_^)/
昨日の朝、混合ガスを作ってエンジンをかけた。
今朝は昨日借りてきたタイヤウォーマーの装着確認。
発電機でトラブル発生。
去年の９月に掛けてから掛けてなくて掛からなかった。
キャブのOHして無事始動。
これで大方の準備は完了。
朝から自治会活動があり10時過ぎから奥さん実家に向かい12時半より自由時間になった。
どこに行こうか考えたが「涼しい所」と奈良の山へ。
近畿自動車道と西名阪を繋いで小倉ICから「やまなみロード」で室生寺。
R369まで抜けて曽爾、青蓮寺湖方面へ。
ここまで少し気になってたがガソリンが心配になってきた。
曽爾村手前でガソリンスタンドまで3kmの看板が休み。
香落谷を抜けて名張まで辿りつければ大丈夫と少しペースを緩めて気持ちだけ燃費走行を心掛けた。
すると写真のお店を発見。
13L入ったので名張までは大丈夫だっただろうが一安心。
ここまでは思惑通り涼しい道を走れた。
名張を向け伊賀上野方面へ向かい途中、名阪白樫IC方面へ。
名阪道路には乗らず月ヶ瀬を目指した。
月ヶ瀬を通過して伊賀街道を西に走り県道80で奈良教育大横に出てくるコースで奈良にでた。
ここまでガソリン補給をして缶コーヒー休憩しただけ。
そのまま帰宅。
4時過ぎに帰ってきた。
９月１日のOVER Racing/moto-JOY主催のAST RIDEに向けTZ250の整備。
といっても殆ど済んでてキャブフロートカバーのＯリングを交換してラムボックスを解放して走る予定なんでガソリンポンプを外しクーラントを入れてたのをワコーズの冷却液（サーキット化）に交換して終わり。