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今日、ガスケットが来たら付けれるようにOX Racingのマジックファイヤーを外した。
で並べて比較。
エキゾーストの入り口からサイレンサーの手前まで計ったけど差は20mm。
太さは一番太いで外周で15mmマジックファイヤーの方が太かった。
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サイレンサーもマジックファイヤーの方が相当大きい。
実際、ノーマルと変わらない音。
RZ250
Author Archives: 上野
RZ250
SP忠男のチャンバーの準備がだいたいできた。
エキゾーストガスケットが無いので注文中。
JMCAのプレートが付いてるので静かかな？
シンプルな形状がカッコ良いと思ってる。
RZ250
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TZ250 4DP4のテンションスプリングが入ってきた。
そのままでは長いので短く加工。（上から二番目）
材質が硬い場合はチャンバー側のフックを変更して貰うつもりだったがそんなに苦労せず短く出来た。
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あとはフランジのOリング待ち。
昨日、一組入ってきたが線径が太すぎ(4mm)もう一度注文中(3.1mm)。
RZ250
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久々にRZ250
最近のRZ250の写真をネットで見るとクロスチャンバーばっかりに。
天邪鬼な性格なんでストレートチャンバーが欲しくなってた。
ストレートならSP忠男がカッコ良いと昔から思ってた。
ヤフオクをチェックしてたが出てこない。
そんな事を思ってたら近所RZ乗りと話してたら持ってると。
それも売ってよいと。
直ぐに買った。
サビは有って当然なんでサビを落として黒で塗る予定。
上の写真はサビが酷かった所をサンポールで試してみた後。
直ぐにまた錆びた。
程ほどは落ちるが完璧ではない。
結局ハンドグラインダーで落とした。
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こんな感じで削ってしまう。
溶接跡の焼けも消えてしまうのでクリアー仕上げでは迫力が無い。
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出来上がり。
ステンレスみたいな仕上がりになった。
テンションスプリングが付いてなく（聞いてた）TZ250のを加工するつもりで注文。
今日来る予定。
それとエキゾーストフランジのOリングがヘタってたので汎用の寸法が合いそうなものを注文中。
SRX-6
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涼しくなった今朝の朝活はマスターシリンダーの取り付けプレートの追加工。
イマイチやね。
もうこの辺で妥協していこう。
このプレートをごちゃごちゃ触っててバンジョーとリアキャリパーのトルクロッドが僅かに干渉してるのを発見。
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クリアランスが取れるようマスターシリンダーボディーを削った。
SRX-6
昨日の軽トラの話題は皆さん興味があるみたいですね。
少し前にNHKの番組でアメリカで軽トラが密かなブームになってると紹介があった。
確かに４輪駆動有りクローラー（キャタピラ）のオプション有りと牧場や狩りでも重宝すると思う。
正式に輸出されてないから中古車を日本から運んでるみたい。
さて雨の休日の朝はやっぱり単車イジリ。
少し前に形になったSRX-6のバックステップを変更した。
今回改造したバックステップ
前のバックステップ。
少し下げて前にした。
キックアームとの干渉があり制限内で変更。
下に15mm位 前に20mmくらいだが膝の窮屈さが改善されたと思う。
Newヘルメット
アライ(ARAI) フルフェイス HR-INNOVATION
新しいヘルメットを購入。
型落ちで24,738円。
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左はラパイドμ。
20年は経ってると思う。
買ってから殆ど被ってなかったんで綺麗が、安いフルフェースを見つけたので買い足しておいた。
SRX-6でサーキット走行する時に買いに行ったが結構な値段がしてたのとシールドが今のと共通で使えるんが判りシールドだけを買った。
その時に感じたのだがラパイドμと比べて軽くはなく反対に重いと感じた。
HR-INNOVATIONが来たので重さを量ってみた。
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こっちがラパイドμで軽い。
後は脊髄パッドを買わないと。