Author Archives: 上野

ポチポチやってますよ。
肩に乗ってたおもしが取れたのとタイミングよくほしい部品が出てたのでポチポチやってました。
一枚目はRZ250の部品やTZ250（4DP4)のステッププレート、1KTのプラモデルをポチリ、パーツクリーナー二本と縦割りクランクケースのSSTはモノタロウの株主優待で選んだ物。
ラジエターはTZ260（26J）で使えるかもと。
一度、RZ250で試してみるのでシュラウドも買った。
それと今日届いたのはいわく付きのTZ250（26J）用のチャンバーとエンジンハンガープレート。
前回、ゴミを落札してしまった失敗を取り返した。
キューズクラフトさんにお願いしようかと思ったがあまりにも酷い状態なんで思案してた。
今度のは大丈夫。
これでバラバラだったTZ250（26J）を少しは組めるようになったと思う。
この爆買いで色んなストレスを吹き飛ばせたかも。

RZ250 リアキャリパー
4月4日のDEAD or RIDE 46に向けてリアブレーキの整備。
前回から半年位なのかな、いつもの通りキャリパーピストンの傾き（写真二枚目）が現れたのでO/H。
赤丸の所が高くなってる。
この作業もRZ250では最後に。
走行会が終わったらブレンボのカニさんに交換予定。
走行会は雨が心配される。
雨でも走る予定でその後、エンジン以外は全バラ予定。

4月1日！
エイプリルフールですが去年に引き続き今年もお休み。
鼻水が止まらず頭がぼーっとしてる。
何が飛んでるのかな？

RZ250 シャシダイ比較
最初の画像は昨日のパワーチェックの結果とOSR-CDIの点火マップを重ねてみた物。
相関関係は有るのか無いのか。
YPVSはピークパワー時に開ききってない。（要再設定）
8500rpmで全開になるようにしてみよう。
前回（1月）にチェックした時の結果を重ねてみた。（スケールを合わせた）
二枚目の赤丸の部分のトルクが出てる。
そのまま8000rpm位まで上回ってるのでパワーアップを感じたのはこの部分かな。

パワーアップしてると思ったのは錯覚やった！
夕方にパワーチェックに行ってきた。
トルクカーブは超フラットなんで良しとしよう。
29Lマップで走るほうが中低速のトルクの恩恵受けれるな。
空気取り入れ口の形状を変更してもノーマルキャブの限界かも。
またはポートタイミング。

本体9000円。
送料4000円。

Norton Manx
貴重な走行動画ですがAst Rideで実走してるManxを見れる確率は高いです。