Author Archives: 上野

DUCATI SCRAMBLER
慣らし、ハンドルポジションの確認、逆チェンの確認で5時半から出発。
8時過ぎに帰ってきたがやっぱり信号待ちは後ろバンクの熱が凄い。
ハンドルポジションと逆チェンは問題なし。
オドメーターがどれか判らなかった。
TOTがオドメーターだった。
阪奈道路は6時まで二輪通行禁止なんで近畿自動車道、西名阪、名阪国道を使い伊賀上野まででUターン。
月ヶ瀬を経て南ルートで帰路についたが途中で給油ランプが点き針テラスへ進路変更。
9L入ったが、ノーマルのタンクは満タンが13.5Lらしい。
給油ランプは目盛りが二つの時点で点灯する。
点灯して少し走ったから点灯時は残り5L弱かな。
燃費はまだ判らない。
伊賀盆地は田んぼの緑が綺麗で一面が緑の絨毯だった。
帰り道は針テラスに寄った関係で天理まで名阪国道で伊勢街道（上ツ道）で奈良町まで北上し阪奈道路に出て帰宅した。
最初の写真は上ツ道の格子のお家前で一枚。
只今の走行距離は200km

SCRAMBLER 逆チェン
SCRANBLERの逆チェンが最小の改造でできた。
チェンジペダルにアルミプレートを取り付けステップバーに6mm厚のカラーを挟んだ。
チェンジペダルに5mmのボルト穴を一個開けて出来た。
ピロボールとアルミのプレート、カラーは手持ちのを流用したのでコストはゼロ。
これで慣らしに行ける。
がETCがついて無いので次は電源探し。

公式レースリリース
MotoGP世界選手権　ロッシ選手がMotoGPライダーを引退、ヤマハMotoGP活動への多大なる貢献に感謝
https://global.yamaha-motor.com/jp/race/release/2021/013/

DUCATI SCRAMBLERで変更したい所が２箇所。
まずハンドルをコンチネンタルハンドルに変更した。
細かい調整が必要だったのでハンドルスイッチやスロットルホルダーの位置決めを削った。
シルバーのハンドルがノーマルで低く幅の狭いハンドルに変更した。
次はシフトの逆チェンジ化。
頭の中ではペダルにプレートを足したら出来るはずだったがシフトアームとシフトレバーが干渉してしまうのが判明。
一旦中断して対応を考え中。

DUCATI SCRAMBLER
祝新車！
午前中に引き取ってきた。
慣らし後にお化粧直しが待ってる。

SRX-6 チタンエキゾースト
NAG S.E.D.製SRX-6用チタンエキゾーストを取り付けた。
SRX-6のフレーム、エンジンマフラーの詰まり具合はビシビシでエキゾーストパイプの交換も試行錯誤。
今までに何度も外して取り付けてをしてたが出来ればしたくない作業。
マフラー本体にコブのような突起が有るがこれが邪魔。
エキゾーストをマフラーにセットして取り付けようとしても突起が邪魔して取り付けできない。
マフラー本体を車体に仮付けしてエキゾーストパイプを取り付けるのが本来の手順なのかな。
しかしその方法ではマフラーのジョイント部になかなか入って行かない。
ジョイント部に銅？のカラーが入ってるが長年の締め付けで変形してるのか途中までしか入らない。
仕方ないのでジョイント部をやすりで広げた。
なんとかセット出来た。

暑い８月のはじまり。
昼間に走るのは自殺行為なんで４時起きで淡路島にでもと思ったが起きられず６時に奈良方面へ出発。
奈良公園、名阪国道福住インターで下りて山の中を走り大柳生から柳生街道を経てR163、精華町の学術研究都市を抜け井手町、氷室、第二京阪で帰宅した。
暑さはギリギリ。
８時半よりガレージでSRX-6のリアフェンダーの加工をしてた。

Facebook Post: 2021-11-14T20:51:12