Author Archives: 上野

DUCATI SCRAMBLER
SCRAMBLERのお色直しが出来たと連絡を頂いたので取りに行ってきた。
帰りに関連の有る所へ見てもらいに行ったがお休み。
また今度。
ガレージに戻ってチェンジを逆に。
deLIGHT奈良で新しいポジションにまたがったらこれ以上ないフィット感。
RZ250とほぼ同じな感じ。
明日、少し乗る時間が有るので楽しみ。

10月1日　PartII
バタバタの月始め、本屋さんに行くのを忘れてた。
Heritag & Legends誌の吉村誠也さんのページでCVキャブの記事が始まった。
丁度FZR250RのCV型4連キャブを触ってるところ。
グッドタイミング。
まずは汚れ落としサビ落としから。
FZ750に乗ってた頃しょっちゅうキャブを触ってた。
その時の感覚から記事中で吉村さんも書かれてるが同調が揃うとアイドリング回転が上がりピックアップが鋭くなる。
もっと気持ちよかったのは回転の落ちがスパーンと落ちアイドリングで針はピクリともせず安定した時は思わずガッツポーズを取った。
私の場合はバタフライの開きを光を通して取りそこから音で詰めていった。
耳にビニールホースを突っ込んでキャブの入り口の収気音が揃う様に詰めていってた。
この方法に自信を持ち知り合いのキャブの同調を取りに行ったがFCRキャブでカッタウェイのカタカタ音で邪魔され全く収気音を判別できなかっのは笑い話。

10月1日
怒涛の10月1日が半日終わった。
タバコの値上げで数日前から自動販売機の価格変更設定や価格表示の更新など邪魔くさい作業の連続だった。
やっと10月1日を迎えた。
そんな1日の早朝、四国からお客様。
ジレラ・サトルノフレームにSR500のエンジン搭載車とオレンジブルバードのシーリーフレーム＋SR500エンジン。
もう一台は、4stのトライアル？マシン。
ハイエースって三台積んでもまだ余裕が有るな。
今回の主役はジレラ・サトルノ。
夏前からSR500エンジンを積む加工をされてた。
明日シェークダウン走行される。
このマシンはAST Rideでゆっくり見れる。
ガレージで2時間半ほど面白いお話を聞かせてもらった。

FZR250R キャブ
数日前にキャブをバラしてたFZR250Rのパーツが来てたのと天気が怪しいので昼から一つだけ組んだ。
ダウンドラフトキャブはFZ750で経験してたがこのキャブは色々ややこしい。
メインジェットだと思ってたのが唯の蓋だったりパーツリストで見ると「ジェットメイン」が1気筒に2個ついてたり。
判らなくなるとマズいので1気筒分だけバラして組んでみた。
一枚目の写真、左端が組んだキャブ。
途中、パイロットジェット用のマイナスドライバーを買いに行ったり一つ一つ確認しながら組んだので時間がかかった。
カッタウェイのダイヤフが気になってたが大丈夫そう。
とりあえず一歩前進。

RZ250 brembo
キャリパーからのジャダーは頻繁に整備することで収まってるが2か月に一回位のペースでO/Hするのも大変なんでキャリパーを買ってきた。
旧ロゴの在庫整理品なのか14,000円位で有った。
キャリパーサポートを作ってもらうにあたり寸法を出しておこうとアルミ工作。
溶接が出来ないのでアルミ板の組み合わせを三か所ボルト留め。
寸法が出たがそのまま作ってマスターシリンダーのサイズが使えるのか確かめる事にした。
うっかりミスが二回あったがキャリパーの固定は出来た。
二枚目の写真。
ディスクに対してこれくらいが丁度だろう。

DUCATI SCRAMBLER
今日のソロツーリングの目的が２つ有り一つはOVER Racing/moto-JOY訪問。
７時に出発して月ヶ瀬経由で9時過ぎに到着。
月ヶ瀬でItoさん霜村さんと歓談。
OVER Rcaing/moto-JOYでは写真のTRX850の見学と次のサーキット車の相談。
先日買ったFZR250のエンジンを元にサーキット走行を五感で楽しめる車を作る。
TRX850はその当時、乗っていた事もあって興味津々。
FZR250のエンジンを載せるフレームの手配もできた。
１時間弱お世話になって志摩市のアルカイックに向け出発した。

志摩市アルカイック到着。