今日の生成AIとの会話

STACKのタコメーターでラインナップしてる最高回転を教えてください

>一般的にラインナップされているモデル(ST200クラブマンやST400プロフェッショナルなど)では、**最大で「15,000rpm」**までのものが用意されています。

FD23用に18000rpm対応のタコメーターって市販品でありますか?

>1. KOSO RX2N+ LCDマルチメーター(20,000rpmモデル)

2.Scitsu(スミツ)のタコメーター

ラインナップ: レーシングユース前提なので、モデルによっては20,000rpmスケールなどの超高回転対応品もラインナップされています

ここでGoProのフリッカー問題へ

NDフィルターでシャッタースピードを変えればうまく行くとの情報。

カメラでデジタルタコメーターの数字が見れるようになれば純正のメーターパネルを作り直して回転数を合わすのが一番カンタンかもと。

ソフトの使い方を教えれるのでパネルを作る方向で進めましょうと提案してくれた。

人に相談してるみたい。

その後、THinkPad X61用にUSB Wifiアダプターを買ってきて設定を教えてもらって60Mbpsまでスピードアップ。

これでYouTubeもサクサク。

これで正月休みは終わるのか。

色々有ってアッという間の6日間だった。

耐寒ツーリング 赤穂市坂越

昨日、全力でダラダラしたので今日は耐寒ツーリング。

赤穂市坂越へ行くぞと決めてたが、朝布団からなかなか出れない。

布団の中で色々考える。

寒いから止めとこう、また一日ダラダラする?

起きてからも決心が付かなかったが9時前になんとか出発。

天気は快晴。

しかしここ三日くらいは、朝は快晴、午後は曇りってのが続いてる。

天気の良い内に坂越に到着したい。

近畿道、中国縦貫、山陽道で姫路西IC。

高速を走ってる間は4℃〜5℃、メチャクチャ寒かった。

電熱スーツを着てたが摂氏4℃で時速80km/hの風を受けると、体感温度は約-10℃~-15℃らしい。

1時間走ったら手もカジかんでブレーキ操作がやり辛くなる。

パーキングに入って缶コーヒーを握って暖をとると回復した。

手が回復したのでトイレに。

手はカジかんでるは◯◯◯は最小サイズになってては凄くやりづらい。

山陽自動車道姫路西ICで降り播磨シーサイドロードで坂越へ行くルート。

すぐに「道の駅 御津」に到着したが素通りして万葉の岬で小休止。

今日の瀬戸内海は快晴で見晴らしが抜群。

室津港の停泊してる漁船は大量旗で正月を祝ってた。

播磨シーサイドロードを満喫して坂越を目指したがガソリンが心配になりGSを探して少し時間を取られた。

GSが見つかり坂越の町並みを楽しみ帰途についた。

播磨シーサイドロードを折り返して走ったら鳥居に日章旗が目に飛び込んできた。

停車して一礼して記念撮影。

3時過ぎに帰宅。

356kmの耐寒ツーリングでした。

2026年 年末年始

2026年 明けましておめでとうございます。

現在1月2日、全力でダラダラ中(笑)

昨年末、RZ250のハンチング対策でYPVSの開くタイミング変更したらマシになるかと設定変更し月ヶ瀬へ。

結果はまぁ少しは効果が出たかな程度。

出る回転数(4000〜5000rpm)でパーシャル巡航をしないようにするのが一番の対策かな。

OSR-CDIの設定変更をするのに昔のノートパソコンが使えたらとcore 2 duo 4GBのThinkPadで動かないか大晦日からGemini 3に聞きながら挑戦してた。

ThinkPadに入ってたOSではBottlesやwineを使ってもwincdiは起動するがUSB接続が繋がらなく生成AIからももう手が無いと返事が来て諦めて寝た。

天井を見ながらBottlesではUSBを使うのはセキュリティー上でハードルが高い。
wine+winecdiの方が動く可能性が高いとAIから返事があったので余ってるSSDに換装してAIが進めるOS+wineで再挑戦すると決め気を失った。

明けて元旦、家事ミッションをこなしながらManjaro Linuxをインストールして再挑戦。

wineの設定で思いっきりつまずいたがAIの言うとおり進めて行ってなんとかwincdiの起動に成功。

AIに言われるままwineの設定を変えていったら無事wincdiとOSR-CDIの通信に成功した。

これでIBM ThinkPad X61が蘇った。

この文章もThinkPadで書いてる。

動画再生もでき今私が使ってる用途では十分な感じ。

脱Windows11出来そう。

セキュリチーチップ(TPM)が無いという理由だけでお金を使うのは嫌やね。

元旦は家事ミッションの間にやってたのでUSBが繋がったのは日付が変わる直前。

それで今日は全力でダラダラ中!

windows11未対応の少し前のノートパソコンが二束三文で売ってるを買うチャンスやね。

私は既にWindows11未対応ThinpPad X1Carbon 8GBを買ってる。

私が買ったときよりもっと安くなってる(1万円台から中古が有る)

RZ250 エンジン始動不能で大騒動

RZ250が始動不能で大騒動。

リアのNISSINキャリパーのパッドを交換してキャブを少し弄ってテストランしようとキックするが全く掛からず。

プラグを外し火が飛んでるか確認したが飛んでる。

ガソリンが流れてるか確認。

火が弱いのかとCDI交換。

プラグキャップ交換。

コイルかと思ったがここでチョークの連結パイプを繋いでないのを思い出す。

大騒動の結果、ゴムパイプが未接続という単純ミス。

FD23 20000rpm?


写真1枚目はFZR250R 3NL1、2枚目はネットで拾ってきたCBR250R MC19。

FD23(エンジンはFZR250R)の最高回転がどれ位まで回るのか。

11月のAst RIDEで後付したデジタルタコメーターの値を見ながらストレートを走ってた。

純正のタコメーターでは18500rpmでリミッターが作動。

その時の後付タコメーターでは16000rpm位。

17%弱多めに表示してるみたい。

リミッターが効かないようにしたらもう少し回るのかなと思ったが改めてサービスマニュアルの性能曲線を見ると16000rpm辺りがピーク。

これ以上を望むとお金の問題になりそう。

もっと回ると情報の有るCB250R MC19でもやっぱり16000rpm付近だな。

これ以上回そうとするとハイカム、チタンバルブや強化バルブスプリング等特注でオーダーしないと無理っぽい。

それでエンジンがブローする確率も上がるだろうからこのままノーマルで走ってる方が良いな。

16000rpmを25%アップにすると丁度20000rpmになる。

10月のAst RIDEでTsujiさんが撮ってくれた動画をオリジナルの再生スピードから25%早くすると

この音になるんだけどな。

サイレンサーで調整するしかないな。

RZ250 オイル漏れとチェーン関係

まずはオイル漏れの対策として前日の作業でメクラ蓋の打ち込み方向を確認しようとしたがスペアエンジンでは判らず接着剤処理をすることにした。

どこの家庭にでも有るJBウェルドを塗りつけた。

下から塗って垂れてこないようにシール剤の充填材を買ってきて詰めといた。写真3枚目

うまく行ったかは試走してからになる。

今夜、御堂筋のイルミネーションでも見に行くか。

次はドライブスプロケット、ドリブンススプロケット、チェーン交換の作業。

ドリブンスプロケットは数日前にしてたのでドライブスプロケットを交換して最後に単車の整備で嫌さ加減で最上位に入るチェーン交換。

古いチェーンをハンドグランダーで切断して新しいチェーンを付けるカシメ作業が大嫌い。

クリップ式でもエエのとちゃう?

もう売ってなさそうなんで仕方なくカシメ作業を行った。

カシメが終わって全体を見るとダランダラン過ぎ?

長さを間違えたかと思ったがチェーン張りしてみると合ってた。

ここで力が付きた。

後チャンバー取り付けとサイドカバー装着等、10分くらいの作業を残して終了。

試走前に組まないと。

RZ250 オイル漏れ

夏前から悩んでたRZ250のオイル漏れ場所が判明した。

昨日朝、ドライブスプロケット、ドリブンスプロケットの交換作業をしようとガレージに入ったが最後の写真のようにオイルが床に広がってた。

ドライブスプロケット周辺からのオイル滲みは確認できなかったクランクケースの下から滲んでるのを確認できたが汚すぎて場所を特定できなかった。

クランクケース下側をパーツクリーナーで掃除した後、組み直して神戸方面へ試走。

昨日のうちに確認できたらと思ってたが判らず今朝、漏れ箇所を確認できた。

ここもメクラ蓋の場所。

スペアーエンジンで確認した。(写真3枚目)

クランク側のベアリングが収まる場所で8mm位の凹がある所。

どちら方向に詰めてるのか明日の朝に確認してクランク室から外に向かってるなら接着剤で塞いで様子を見る予定。