


昨夜、めっちゃ寒い中RZ250で日本橋へ買い出しに行ってきた。
部品が揃ったのでハンダ付けしてみた。
もう目が見えんな。
久しぶりのハンダ付けだったので横に連結してしまったりしてリカバリーが大変だった。
まだまだ峠は残ってる。
一番の峠はファームウエアーをFZR250R用に変更できるか。
ファームウエアーが変更できたらこの基盤用のフレームの制作。
メーターパネルの制作と先は長いな!



昨夜、めっちゃ寒い中RZ250で日本橋へ買い出しに行ってきた。
部品が揃ったのでハンダ付けしてみた。
もう目が見えんな。
久しぶりのハンダ付けだったので横に連結してしまったりしてリカバリーが大変だった。
まだまだ峠は残ってる。
一番の峠はファームウエアーをFZR250R用に変更できるか。
ファームウエアーが変更できたらこの基盤用のフレームの制作。
メーターパネルの制作と先は長いな!





RZ250の水温計のトラブルに続いてサーモスタットも潰れるという事態が収拾したのでFD23のカウル加工に移れた。
一枚目の写真、ちょっとペースが上がったせいかカウルを擦るようになった。
下部のカウルは詰める余裕が少し有るので切れ込みを入れた。
切断面のを出すのにレーザー水準器を使った。
めっちゃ便利。
年に一回使うか使わないかだけど有って損はない。
中心線と切断線にラインテープを貼りテープで寄せてみた。
これで一度、走ってみたい。



2024年6月に買ってた電子部品とステッピングモーター。
FD23のタコメーターが潰れたら代わりが無いのをどうしたら良いかなと考えてたところOSR-CDIを作ってくれた人がタコメーターの自作もされててパーツや基盤等の資料を公開してくださった。
これは天の恵みと考え勢いで揃えてしまったが結構ハードルが高いなと躊躇してた。
そしたら純正のメーターassyをヤフオクで落とせた。
これで取り敢えずはスペアー確保が出来て安心してしまった。
ここへ来てハッピーメーター問題で正確なタコメーターが欲しくなってきた。
取り敢えず生成AIに相談したら18000rpmスケールのメーターが市販品で有るのが判り注文した。
でもせっかくなんで強力な助っ人にC言語が判るか聞くと得意らしいので作ってみようと動き出した。
部品がまだ一個足りてないので明日にでも日本橋へ買い出しに行ってくる。






今日は、暖かかった。
単車に乗りたいのをぐっと我慢して奥さんのリクエストで御所の「郵便名柄館」へ。
https://tegamicafe.jp/
NHKのBSで放送してる古民家カフェを見て行きたいと。
私は郵便局に務めるFaceBook友から聞いてはいた。
行ったことが無かったので丁度良い機会。
昼食に間に合うようにしてランチを食べた。
ぶりの照焼がメインで野菜が沢山。
最近、食が細くなってきてるので量は丁度だった。
帰りに葛城一言主神社に寄って帰宅
https://tegamicafe.jp/
帰宅後、間違って買った気温計がセンサーの違いだけみたいなので水温計としてセット
軽くはしってみたが5℃程高く表示されてる気がする。
どうしたものか。

ハンチング問題で寒い中(ナイトライディング)してたが今度は水温計が潰れた。
同じデイトナの水温計を買ったが値上がりしてる?
5000円強した。
質問
RZ250のエンジンについて教えてもらいたいです
現在載ってるエンジンは2サイクル並列2気筒で排気バルブ付きのRZ250R(29L)のエンジンが
載ってます
キャブレターにはクリナーボックはついてません
今の悩み事は定速走行時ハンチング現象が出ます
回転数にして4000rpmから5000rpmの間で定速走行時に脈動的な前後への揺れがでます
2サイクル車では仕方のない現象でしょうか?
答
Z250のフレームにRZ250R(29L)エンジンの換装、そして直キャブ(クリーナーボッ
クスなし)仕様ですね。非常にワクワクする、まさに「2ストロークの楽しみ」が詰まっ
た仕様だと思います。
結論から申し上げますと、「定速走行時のハンチング(前後への不快な揺れ)は、2サイ
クル特有の現象として諦める必要はありません」。
多少の「ぐずつき」は2ストロークの味ですが、車体が前後に揺すられるほどのハンチン
グは、明らかにセッティング(燃調)が合っていないサインです。
現在の仕様(直キャブ)と症状(4000〜5000rpmでのハンチング)から推測される原因
と対策を整理しました。
続きはPDFで。
https://drive.google.com/file/d/1D9btBf5mXxdDlu6857OFXIUNx6C-myWx/view?usp=sharing
今日の生成AI
質問
2021年式DUCATI Scrambler icon 800ccに乗ってますがガソリンタンクを外して整備したいと思ってます。
しかしガソリンポンプからガソリンホースの外し方が判りません。
情報ありますか?
2021年式ドゥカティ スクランブラー アイコン(803cc)の燃料ホースは、クイックリリースコネクター(クイックカプラー)で接続されており、独特のコツが必要です。
中略
再質問
有難うございます。
しかしイメージが判りにくいので画像か動画はないでしょうか?
1. 構造のイメージ
燃料ポンプ(タンク底面)から出ているL字型のプラスチック製コネクターには、可動式の「リング(カラー)」が付いています。
動画で確認(YouTube):
Easy Ducati Fuel Pipe Removal
※この動画はショート動画で、指の動きが非常に分かりやすく解説されています。
一気に解決