Monthly Archives: 6月 2022

TZ250のピックアップコイルの問題は解決できた。
力強く火花が飛んだ。
しかし新たな問題が。
キャブのアクセルワイヤーの留め具（プラスチッ）を無くした。
ガレージ内に有るはずなのに出てこない。
掃除した時に間違って捨ててしまったのかな。
パーツ番号で検索すると販売終了 ; _ ;
使えそうな代替品を探し中。
最悪、プラスチックを削って作るかな。
弱り目に祟り目。

コロナ騒動で自粛してたグループツーリングが久しぶりに有った。
目的地は丹後半島の蒲入漁港漁港めし。
集合は亀岡のマクド。
集合時は9台だったが1台はお見送りで日吉付近まで。
私は当初RZ250の予定だったがクラッチ付近からの異音が気になってSRX-6で参加。
参加車両はXJ900、XJR1300、SRX-6二台、SRX400、R1、ビューエル、CBR1000、お見送りはモトグッチの750。
SRXが3台が揃ってるが他はバラバラ。
揃ってるけどSRXって。
工程はサッパリ把握できなかったがひたすら付いていくだけ。
11時半に蒲入に到着。
皆、震えながら海の幸を頂いた。（海風が半端なく冷たかった）
12時40分に経ヶ岬展望台にむけ出発。
経ヶ岬パーキングで本物のハヤブサを望遠鏡で見せてもらった。
巣の近所の止まり木に停まって餌を探してるのか。
経ヶ岬を出て由良川沿いを南下してるのは判ったがその後山の中に入っていくと東西南北も判らないくらいグルグル。
途中、日本昔話に出てくるような谷あいの小高い所に藁ぶき屋根古民家が日の丸を掲げて建ってたのが印象に残ったが所在地不明(^_^;
18時半に帰宅。
SRX-6で450kmはこたえる。
RZ250のクラッチの異音はメインアクスル（クラッチが付いてるミッションのシャフトのベアリング逝ってた。
全バラ確定 ; _ ;

TZ250 ピックアップ
スペアーRZ250Rのピックアップコイルを使う事にした。
ヤフオクのピックアップも規定値内で使えるがもう一個のピックアップコイルの抵抗値を測ると119Ωだったので抵抗値の近いピックアップを選んだ。
ヤフオクピックアップはRZ250Rのスペアーコイルにセットしておくことにした。
コイルのベースにセットしたが結線するのを考えてる。
サービスマニュアルでピックアップコイルの抵抗値を測る時にプラス極は白/緑線とか指定してるが極性が有るのかなと考え中。
無いと思うけど焦って結線する必要もないのでじっくり考えてからにする。
追記
「ピックアップコイルで交流圧が発生」とあるのでどちらでもよいのだろう。

ちょっとTZ250のハブダンパーについて
これ動きすぎですか？

TZ250 ピックアップコイル
ヤフオクで社外品のRZ250R用のピックアップコイルが出品してたので落としてみた。
なんとピッタリ。
リード線の出てくるところが違うのとリード線の色が違うが問題無いだろう。
ベースプレートに付けてみたがリード線は問題なく収まった。
ローターとの隙間も調整でき1mmのギャップでセット。
後はリード線を連結したら大丈夫なはず。
追記
Twitterでピックアップコイルの抵抗値を見ておいた方が良いとアドバイスを頂いた。
で元のリード線が切れたのがTZ250用コイルが115.2Ω
ヤフオク132.5Ω
予備RZ250R用ピックアップ　113.6Ωでした。
サービスマニュアルを確認すると94～140Ωなんでヤフオクのも使える
RZ250Rのサービスマニュアルも確かめたら115Ω+-20%とほぼ同じ。
予備ピックアップを使ってヤフオクピックアップをRZ250Rの予備に回そうと思ってる。

TZ250
TZ250の冷却液経路を確認しててクランクケースに付いてるメクラ蓋の腐食が進んでた。
鋳造過程で必要な穴なんだろう。
新品は終売だったのでHIDEHARU Engにお願いしてチタンで作ってもらった。
チタンマニアではないがここはチタンの耐腐食性が威力を発揮するところ。
組み立てが進んでシリンダー周りも終わりコイルをセットして点火タイミングを合わせたら終わりと思ったところで大失敗してるのを見つけてしまった。
ピックアップコイルの片側がスパッと断線してる。
バラす時に工具等でやってしまってるようだが思い当たりが無い。
どうしたものかな。
ジャンクボックスに1KTのピックアップが有ったのこれを改造するかな。
時間は有るので考えよう。

Fabio Quartararo　YAMAHAと2年の契約延長。