Facebook Post: 2022-04-29T19:51:18

雨の日はタイヤ交換、ついでにリムも。
昼まで天気は持つだろうと出かける支度をしたがポツポツと。
やめとけと天が言うてるのでRZ250のタイヤ交換することにした。
ついでにリム交換も。
これまで前後共RKのリムを付けてたがヤマハはDIDだろうなと交換する。
前用の18-MT2.5のDIDリムが去年手に入ったので交換しようと思ってた。
タイヤはいままでダンロップのGT601を履いてたが一度BSのBT46を試してみることにした。
タイヤを外しリムをバラして各部をアルカリ性のホイールクリーナーで洗いスポークはパレットで浸け置き。
その間に、車で針テラスのクシタニへ。
DUCATI スクランブラーの熱対策用にレッグヒートガード を購入。
12時前に帰ってきてスポークを洗うが再メッキが必要かもと思うほど表面が傷んでる。
買い置きしてる新品のスポークで組む事にした。
振れ取りをしようとしてると家事ミッションの電話が入った。
今日はここまで。
明日の朝活は振れ取りとタイヤの組付け。

Facebook Post: 2022-04-27T22:37:41

SRX-6の電タコ。
基板が破損した永井電子のタコメーターを修理に出したが直るか不明だし時間もかかりそうなんでPivotの電タコを購入。
アマゾンで極上中古って事で14,000円也だった。
しかし、ちょっと失敗。
メーターレンズに穴が開いててモードスイッチが飛び出してる。
雨対策としては最悪。
おまけに気筒数設定はこのスイッチを押しながらメインキーオンから5秒以内にエンジンを掛けるとある。
SRX-6でこの手順で設定するのは神業だと思う。
声明書を見た瞬間に投げ出してしまった。
寝る時に天井を見ながら方法を考えた。
電タコの電源コードにスイッチを付けておきエンジンを掛けた後でモードスイッチを押しながらスイッチオンにしたら行けるなと。
動画のタコメーター右横に小さいスイッチが付いてるのがソレ。
うまく行きました。
動きは上がりも下りもクロノモード。
通常モードも選択出来るので試走しながらどっちにするか決めよう。
メーターパネルへの仕込みはノーマルメーターケースを利用して固定。
組み立てる前に木村さんに提案していただいたハヤコートを重ね塗りしておいた。
これでGW最後の日曜に九州へ行く目処がついた。

Facebook Post: 2022-04-25T08:22:51

伊勢奥津駅発松坂行 11:30
家城着    12:04
松坂発伊勢奥津行 家城発 12:23

伊勢奥津駅発松坂行 9:35
松坂着 10:54
松坂発       11:33
伊勢奥津着     12:49
この二つの案が良さそう。
奥津駅で単車を停められるか確認しよう。

Facebook Post: 2022-04-24T10:35:41

SRX-6 トラブルの原因
タコメータートラブルの原因が判明。
結構ややこしい場所みたい。
基板が三段になってて各層を部品でハンダ付されてる。
とりあえずメーカーに聞いてみる。
時間がかかるだろうから安いの別のを買って乗っておくかな。
RZ250に同じのを使ってるので対策を考えたほうがいいな。
対策と言ってもケースに大きめの穴を開けておくだけで効果は有りそう。

Facebook Post: 2022-04-24T07:07:28

トラブルがまだまだ連鎖してる。
配線を結線しキーをオンにしたがタコメーターが動かない。
(オープニングパレードがしない)
鈴鹿ツインサーキットの走行会で午後から降雨中に雨がメーターに少し侵入したみたいでガラスの内側が曇ってた。
ライトスイッチをポジションにすると照明は点いてるので通電はしてる。メーターユニットでトラぶってそう。
他のメーターを試すかノーマルに戻すかと思ってるとネットに同じものが出てた。
既に廃番なんで中古なのは仕方がないがRZ250でも使ってるので確保しておこうとしたが…。
通販サイト動きがおかしかった。
住所、氏名、電話番号、メールアドレスを入力したところで確認ボタンを押したら「ご注文ありがとうございます。」画面がでてきた。
支払い方法の選択してないよ。
直ぐに登録確認のメールと「ご注文ありがとうございます。」メールが来た。
色々サイトを見てみると怪しさ満点。
これから、スパムメールの嵐なら辛抱するが詐欺サイトの名義人にされてしまったりしたら大変なんで月曜にフィッシング110番 – 警察庁に連絡を取っておこう。

Facebook Post: 2022-04-23T15:20:39

SRX-6 トラブルの連鎖
フロントブレーキのアッセン交換作業でズルズルと配線修理。
マスターシリンダーのストップスイッチ不良から部品待ちだったがスケベ根性が出てストップスイッチをバラして動作させることに成功した。
ヘッドライトケース内に納めようと少し無理して押したら配線保護ゴムがケースから剥がれた。
そのままではショートの危険が有るんでケースをバラして写真の状態に。
接着剤で張り付けて対処した。
ついでに配線のチェックをするとACC線が銅線2本ほどで繋がってる状態。
この冬にも同じような状態を見た気がする。
他も心配になりメーターパネルもバラした。