Monthly Archives: 11月 2021

RZ250とSRX-6のフロントサスを一品作成していただいたフセハツ工業さん。
お困りの方、相談してみてください。
私の場合、付いてたスプリングを持って行き強さを５％アップでお願いしました。
フロントサスは二本で一組なんで片方の強さを102.5%という風にオーダーしました。
https://www.fusehatsu.co.jp/product/baiku.html

DEAD or RIDE 48
10月のDEAD or RAIDE48の画像を頂きました。
松本さんいつもありがとうございます。
ようやくベストタイムに近づいてきた。
来年の春に更新できるよう頑張ろう。

DUCATI SCRAMBLER
11月7日（日曜）早朝スクランブラーで奈良公園から大柳生。
いつもの場所で数枚撮り大柳生までワインディングロードを楽しみ9時過ぎに帰宅。
帰宅後Youtubeでテイスト・オブ・つくばのハーキュリーズの予選を見た。
今回のライブ配信は画期的な気がする。
結構綺麗な画像で進行状況のアナウンスも素早く見てて感心した。
益々テレビからネット配信への流れが。
鈴鹿のサンデーや全日本もこの形式で配信してくれたら嬉しいな。
家事ミッションをこなし15時に帰宅。
ハーキュリーズの決勝を見てガレージへ。
車体側のリフトポイントを見直して三脚でのリフトアップ再度試みた。
今回は上手く上がり作業を開始できた。
色々寸法を測って10mmのカラーを挟めば行けるとセットしたが（二枚目の写真）ディスクとのクリアランスが0.5mmでもう一度計測。
フォークアウターとのクリアランスは4.5mm。
二輪館へ8mm厚のカラーを買いに行きディスク側2mm、フォーク側2.5mmのクリアランスを確保した。
クリアランスが狭すぎる気がする。
フェンダーって結構揺れると思うのでこのクリアランスでは怖いかな。
しかし一度くみ上げた。
試走では問題はなかったが二作目を作ることにする。

テイスト・オブ・ツクバMONSTER Gr.BでSPEED SHOP ITOの伊藤 晶雄さんが優勝。
ポールポジションからスタートtoフィニッシュ。
おめでとうございます。

DUCATI SCRAMBLER
TZ250の整備を終えてSCRAMBLERのフロントフェンダーの作業に取り掛かろうとしたがフロントスタンドで持ち上がらない。
三脚で吊り下げようとしてもタイヤが床から上がらない。（三脚の高さが不足）
エンジン下からジャッキでと思ったがジャッキポイントって有るんだろうか？
手詰まり。
フェンダーの作業の前に敗北。
どうしたものかな～。

すこし遅くなったが月初めは本屋さんへ。
今月はこの二冊。
Heritage & LegendsとRIDERS CLUB。
Heritage & Legends誌は吉村さんのページでキャブのガソリンの流れの解説。
フロートとフロートバルブの解説。
少し前にSRX-6で思いっきり嵌ってたところ。
インジェクションの時代だが絶対に見てて損はない！
RIDERS CLUBは日本のレジェンドライダーの解説が読み応えがある。
本屋さんへ行ったついでにアルミ屋さんに買い出しに行った。
途中、フォルクスワーゲンのディーラー横で信号待ちして覗くとカッコ良いゴルフ？が目に入った。
ヨーロッパのサーキットの雰囲気が伝わってくる気がした。
今回は52S材の3mm、4mm、5mm厚を買ってきた。
3mm厚なんかはいままでホームセンターで買ってたが最近値上がり？してるのか高く感じるので3mm厚も買ってきた。

TZ250の走行後整備。
１枚目は簡易エンジンスタンド（レーシングスタンド流用）
２枚めはピストンチェック。
クラランスは0.03mm
ピストンとシリンダーの当たりの強い所にペーパー掛けしたあと組み付けた。
クランクは縦振れ無し。
組み立て後フレームに搭載。
明日の朝活で残りの組み付け予定。