Monthly Archives: 4月 2021

TZ250(26J) & RZ250
去年からヤフオクでコツコツと集めてたTZ250(26J)のパーツがここに来て一気に集まりだした。（写真１）
（写真２）昔、知り合いから10万円で買ったTZ250(26J)。
足回りをRZ250に移植してチャンバーやラジエターは使うことが無いと粗大ごみにだした。
エンジンをオブジェにして何とか飾れないかとか考えてたがTZ250として形にしてみようと考えた。
続いてRZ250。
TZ250(26J)のラジエターはヤフオクでも過去に一度だけ見ただけで諦めてRZ250用のアルミラジエターを買ってウォーターラインに合わせてパイプを移植して取り付けようとした。
３枚目の写真の通りサイズピッタリ。
26J用のラジエターが手に入ったのでまだ涼しい間にRZ250に付けてみることにした。
（写真４）今付けてるラジエターとの比較。
下のラジエターは88NSR250RK用。
梅雨にまた戻すことになるだろうけどスリムな姿も見てみたくなった。
（写真５）ステーを残してたので取り付けは上のハウジングがフレームに接触してるのを除いて問題なし。
今日のここで終了。
明日の朝活で取り付け出来るはず。

9時半に用事が有り6時過ぎに出発。
北摂の山へ行ったが山の中は4℃。
大阪の北の端には届かず帰ってきた。
帰り道に大阪市内で記念撮影。
午後からRZ250のラジエター交換の予定。

TZ250 (26J)
朝活でTZ250(26J)のキャリパーのO/Hをした。
一方のピストンはコンプレッサーの空気圧で出てきたがもう一方の固着がきつくエアーでは出てこなかった。
仕方ないので一旦組み立て固着してるピストンと違う方を固定し油圧で押し出す為にマスターシリンダーをセット。（1枚目の写真）
エアー抜きし作業時に出てきた。（二枚目の写真）
シリンダー内壁にブレーキオイルにカス？が固着してる。（三枚目の写真）
プラスチック製のリムーバーでこそぎ綺麗にしオイルシール溝は工具のストレートで買ったキャリパーホジ朗で綺麗に。
オイルシールにシリコングリスを塗りピストンをセットして完了。
程度はRZ250に付けてるのより数段上物だった。
付け替えようかな。

朝活でRZ250のチャンバー交換。
SP忠男ジャッカルチャンバーからOXレーシングのマジックファイヤーに変更。
中速はマジックファイヤーの方が有るように思う。
春の交通安全週間が終わるのを待って試すつもり。
二枚目の写真はジャッカルストレートチャンバーで三枚目はマジックファイヤー。

多分最後のポチリ。
TZ250(26J)のラジエターを落札した。
昔、粗大ごみに出したのを悔やんでたが手元に来た。

マスターズ優勝って凄いな！
ゴルフはしないけど、そんな人間でもマスターズは知ってる。

家事が１時半に終了。
１時５０分に家を出て鈴鹿のmoto-JOYさんへ。
佐藤会長が買われたジレラのリアショックの動きがさっぱり判らないので現物を見せてもらいに行ってきた。
二枚目の写真でスイングアームの上に並行に付いてるパイプの中にスプリングが入ってる。
ハブの上に見えてるシルバーの部品がショックアブソーバーとの事。
原理はガーターフォークと同じらしい。
1954年製らしい。６７年前。
ジレラの印象はサトルノとMVアグスタの前に並列４気筒の５００ｃｃレーサー。
帰りは国道１号線で水口から信楽を抜け帰ってきた。
暖かいと想像して行ったが寒かった。