HISSI NO PACCHI

ブレードヒューズ化の続き。

FRP板にカーボン柄のカッティングシートを貼りスペアーホルダーをゴム板にカッターでスリットを入れ作成。

右下の白いのはブレードヒューズ抜き。

ガラス管ヒューズからミニブレードヒューズへの改造が出来た。

ギボシ端子で繫げば簡単だがここは半田で繫げることにした。

ギボシ端子のカシメ部を利用して固定しておき半田処理。

配線の長さを揃えるのが難しく後の細々した事を含めて朝活で三日かかった。

後はスペアーのホルダーを作りアンペアー数の表示書き込み。

ほんとはFRPの板で仮に作ってカーボンの板で作り直すつもりだったが邪魔臭くなったので当分はこのまま。

メインスイッチをONにして動作確認と思ったがYPVSは動かずヘッドライトも暗く配線を失敗してるのかと思ったがバッテリーが8Vほどしかなく現在充電中。

まずはRZ250のキャリパーピストンが出来てきたので組み付けた。

アルミで作って貰い黒のアルマイト加工。

挿入具合も元のと同じ感じの抵抗力なんで大丈夫だろう。

フロントキャリパーなら怖いから作ってもらうのは躊躇するだろうな。

バンジョーボルトを交換して15度のバンジョーにお交換してブレーキホースの取り回しをすっきりさせた。

さて次はガラス管ヒューズからブレードヒューズへの改造。

2019年の初走りは１月６日。

午前中に家事を消化し昼から初走りに出かけた。

少し雨がパラついてたが通り雨だろうと出発。

何時もの月ヶ瀬を目指すが寒かったら途中で引き返すつもりだった。

結局、月ヶ瀬まで行ったが柳生から路面が濡れてる所も有る状態。

月ヶ瀬で休憩したが雲行きが怪しく直ぐに出発。

柳生までの路面より交通量の多いR163のほうが乾いてるだろうと月ケ瀬口まで行きR163に出た。

しかしこの選択は失敗。

程なく雨が降ってきて笠置まで降雨の中を走ることになった。

そのままR163を走りブルーポイントさんに寄るがシャッターが閉まってた。

筑波へ遠征だったみたい。

１２月の転倒後、親指が痛くてウインカーの出し入れがやりにくかったがもう大丈夫そう。

後は肩の痛みと脇腹の痛みが少し残ってる。

1月27日の初詣ツーリングには間に合いそう。