去年、キャブでゴソゴソ作業（油面調整や同調）をしてる時にVM26がまだ新品で手に入ると慌てて買ったのが手元に有る。
少し考えれば判ることだがモンキーやダックス用のビッグキャブは一個で使う事しか想定してない。
手に持ってから右側に使うとアイドル調整が出来ないのに気がついた。
一気に力が抜け放置してたがアイドルスクリューをフレキシブルワイヤーで動くように出来ないかと考えた。
でフレキシブルワイヤーを付けれる空間が左のキャブとの間に有るのか確認した。
行けそうに思う。
しかしフレキスブルワイヤーをどの様に付けるか当面の課題。
今朝はガレージに籠もってリアサス用の工具を作ってキャブのフィッティングを試した。
リアサスの車高調整にロックナットを緩めようとすると工具が入らない。
トルクをそんなに掛ける所では無いので使えるよう色々工作してみた。
初めに作ったのは自転車用の薄いレンチで24mmを作ってみたがイマイチシックリ来なかった。
次に試したのがコンビネーションレンチ。
閉じてるところをハンドグランダーで切オープンレンチ化した。
厚みが厚すぎるのカット。
１２角のオープンレンチでは変な掛かり方をしてしまうので通常のオープンレンチを削ることになった。
上のがメガネレンチのオープン化した物。
下が最後に納得できた物。
2020年4月13日大阪府吉村知事が5月6日まで施設使用制限を要請。
先週末の人出は大幅に減ってるが、いま一歩努力が必要なので協力を要請するとの事。
大阪人、頑張りどころやで。
SRX-6のタコメーターを同じ永井電子の8000rpmタイプに変更。
11000rpmモデルはRZ250に再度挑戦する。
朝から昼まで予定してたが２時間ほどで終了。
この後、どのように暇を潰そうかな。
RZ250のリアサスを買った。
今までNSR250RKのサスを使ってたが車高調整の限界で思い切ってYSSのサスを買った。
DEAD or RIDEやAst Rideでブースを出されてるので親近感も有るしエンドアイの融通も聞くと聞いてたので迷いは無かった。
タイ製！どこかと違って真面目国民性から信用できる。
スイングアーム側が少し問題が発生した。
エンドアイの幅が47mm有るがノーマルは45mm。
スイングアームを変更してるのでつば付きカラーの取り付けを変更して対処できた。
PMCに連絡済み
ガレージに籠る為のアイテムが到着。
永井電子のウルトラステッピングタコメーター。
お気づきの方も居られるでしょう。
二個目の購入。
桜ショートツーリングでオカケンさんと話してて販売終了みたいなんで慌てて買ったという情報を貰って確認するとほんとに終わり。
流通在庫も11000rpmのモデルはもう見つからない。
しかし欲しかったのは8000rpmモデルでネット購入。
SRX-6の回転域ではこっちの方が良い。
11000rpmモデルはもう一度RZ250で挑戦してみる。
オカケンさんの情報からCDIでも動くかも？
日曜の桜ショートツーリングへは当初RZ250で出発したがエンジンが温まってからも6000rpm手前でグズグズと息つきがありその後も伸びなかった。
急遽引き返してSRX-6で再出発した。
冬の間のハーネス改造が終わってメインスイッチをオンにした時にYPVSが動かなかった事が有ったのを思い出した。
何度かオンオフを繰り返してたらウイウイーと動いたので深く考えずそのままだった。
コネクター部を見ると平ギボシが抜けかかってた。
爪を起こし再セットしたら元気にウイウイーと動いた。