ちょっと歪んでるけどなんちゃってフライスの初加工品。
歪んでる所はヤスリで修正。
全長60mm程のパーツ。
RZ250のオイルタンクスティ。
オイルを入れる時にタンクをずらすがその時にストッパーになってくれるパーツ。
本来はプラスチックパーツだがアルミで制作。
無くてもさほど不便を感じなかったが有ればなと思ってた。
なんちゃってフライス加工
クロステーブル試削り
ボツになったステッププレートで試削り。
長辺で2mm残しで削ってみたが結構削れる。
真ん中付近が狭いがこれは長辺の真ん中が凹んでるから。
もう一つ罫書線に合わせて削るためのゲージを作ってみた。
結構いける。
RZ250 梅雨の晴れ間
天気予報ではあまり良くない週末だったけど昨日の午後から良い方に向いた。
しかし来週末にDEAD or RIDEやツーリング等が予定されて今日は大人しくして日だったが10時半まで自由時間でとりあえず月ヶ瀬に向けて出発。
車の多い時間帯なんで大柳生までゆっくり走り別の道にと走ってると山菜摘みの人かと思うとKoichro Aokiさん
トラブルで停止中でEiichi Ryan Itoさんにヘルプを頼み待ってるとの事。
Eiichi Ryan Itoさんが到着してちゃっちゃと直して緊急ミーティング開始。
帰宅時間が迫ってきたので先に出発。
月ヶ瀬に行く時間が無くなったので大柳生から南下して南ルートで奈良に向い帰宅。
10時半より家事をこなし３時半に帰宅。
帰ってからRZ250の点火時期を調整。
上死点前何mmという指定が無いので今の点火時期をタイミングライトを使ってマーク。
そこから0.2mm早めてみた。
試走では6000rpm辺りのトルクが増えてる感じ。
このまま様子を見てみる。
新しい玩具
プロクソンのクロステーブルを買った。
ボール盤にエンドミルをセットしてヤスリ代わりになってくれればと。
精度は話にならないと思うが私には強力な武器になってくれそう。
端切れのアルミを削ってみた。
端面の補修が楽に出来て肉抜き加工ができるメリットは大きそう。
8000円程の投資だった。
YAMAHA RZ250 39TH
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1980年８月にRZ250が発売された。
私のところには一年経った1981年の７月10日に来た。
あれから39年、まだ手元に有る。
数年前までローンの完済後にする名義変更をしてなくてヤマハ大阪（株）名義だった。
40年目に突入するがこの単車に出会えて良かった。
後、何年乗れるだろう。
RZ250 キャリパーV
RZ250のキャリパー作業が完了。
思いっきり回り道したが予備のリアブレーキが出来たので良しとしよう。
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月曜の朝、布施金属工業さんに持ち込み午前中に溶接してもらった。
一度スイングアームを組み、どこも干渉しない事を確認後トルクロッドのスティの位置決めをした。
これで見た目はフローティングキャリパー風だが普通のブレーキに。
SRX-6 伊賀上野
今日の天気予報は曇り後雨だった。
しかし昼からテレビを見てるとセミの鳴き声が聞こえてきた。
昼からも朝の続きでRZ250のリアキャリパーの改造をするつもりだったが急遽SRX-6で散歩に行ってきた。
月ヶ瀬から伊賀上野を回って島ヶ原を廻ってR163で帰宅。
月ヶ瀬では久しぶりに林さんに会った。
相変わらずCB450はピカピカ！
初めの写真は資料館とか保存家屋かと思ったが個人のお宅みたい。（赤門通り
JR関西本線島ヶ原駅。
関西本線の各駅は趣きの或る駅舎が残ってる。
いつか関西本線で鈍行旅をしてみたいな。
帰ってからRZ250のリアキャリパーの改造を少しした。
やっぱりこっちの方がよさそう。