HISSI NO PACCHI

FD23 メーターパネル
ビビリながらメータースティのベースを点付け溶接した。
汚いが取りあえず付いてる。
次はメータースティにイグナイター、レギュレーター等付けれる電装のベース板の取り付け。

FD23 メーターパネル
カウルフィッティングや電装の設定等にメーターパネルを先に加工しておかないとタコメーターや水温系、イグナイター等への配線が決まらない事にまた気が付いた。
メーターパネルはTZ125用のが安くヤフオクで出てたのを買っておいた。
カウルステーを兼用してるのでこれが付くとちょっと前進できる。
一気にレーサー感が上がるな！
20mm角の鉄パイプを買ってステムに溶接してTZ250（4DP）風に取り付けるつもり。
問題は溶接。
仮付けくらいにしておいて頼むつもり。

FD23 チェーンライン
SR500ハブ用520-41Tのドリブンスプロケットが入ったのでチェーンラインを設定してみた。
チェーンを掛けてピンと張りズレを確認してドライブスプロケット側で1mmのロックワッシャーをスプロケットの裏に入れた。
最後にアルミのL字アングルをドリブンスプロケットに固定してドライブスプロケットに合わせてズレが無いか確認。
上手くいった。

FD23 カウルフィッティングとドライブスプロケット
ここ数日は、まだまだカウルのフィッティング。
ラジエターが大体決まったのでマフラーが付くのか確認。
カウルに干渉するような所はなかった。
EXUPは使わないので蓋を作った。
そうこうしてるとFZR250R用520サイズのドライブスプロケットが到着した。
歯数は12T。
ノーマルが17-56で減速比は3,294。
タイヤサイズがノーマル130-70 17でFD23は130-70 18。
タイヤサイズを考慮にすると12T-41で大体同じになる。
13Tがクランクケースに干渉しなければ13Tの方が良さそうかな。

FD23 ラジエターとカウル
ここ数日、ラジエターのフィッティングをしてたがカウルとの関係が重要なのに気がついて無かった。
RZ250用の社外ラジエターでカウルを仮付けするとそこら中に当たりマクリだった。
結局FZR250Rのノーマルのラジエターがピッタリ合った。
ステーを何度も作り直してようやく決まった。
しかし問題はラジエターキャップが別体なのをどうしたもんか。
次はここままカウルのフィッティングかな。

FD23 ラジエター
今朝もラジエターのフィッティング。
フォークの突き出しを10mmに再設定してもう一度位置合わせ。
だいたい決まった。
ほんとにブラケットの位置がここで良いのかもう一度確認して溶接してもらう。
電装、配線は昨日ヤフオクで落としたハーネスが来たのでこれを切り刻んで作ってみる。

FD23 フロントサスとラジエター
今朝はFD23の作業。
まずフロントサスをRZ250に使ってたTZ250(26J)へ換装。
次にラジエターをどうするか悩んだ。
結局、まだ結論は出てない。
ストローク一杯でサスをセットしてイニシャルアジャスターを外してフルボトムさせてラジエターの設置場所を探った。
FZR250のノーマルはラジエターキャップが別なんでRZ250用に買った社外品のアルミラジエターを合わせて見た。
写真３．４、当たらないがギリギリ。
ゆっくり考えよう。